TRAFİK KAZALARI

TRAFİK KAZALARI

Karayolu üzerinde bir yada birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve maddi veya manevi kayıplara neden olan trafik kazaları dolayısıyla; sürücüler, sürücü yakınları ve diğer üçüncü kişiler maddi ve manevi kayıplar yaşamaktadır.

Trafik kazaları ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı olmak üzere 3 farklı netice ile sonuçlanmaktadır. Bu kazalar neticesinde mağdurların maddi ve manevi zararları çok büyük olabileceğinden maddi ve manevi tazminat miktarları çok yüksek rakamlara ulaşabilmektedir. Ancak sigorta şirketleri, tazminat haklarını tam olarak bilmeyen vatandaşlara, sigorta simsarlarına vekaletname verdirerek hak ettiğinizden çok daha düşük cüz'i bir miktar tazminat ödemesi yapıp, hak ettiğiniz tazminat miktarlarını talep edememeniz için bakiye tazminat alacağınız olmadığına dair bir sözleşme imzalatmaktadır. Bu sebeple her hangi bir hak kaybı yaşamamanız için; trafik kazaları konusunda uzman bir avukatla çalışmanızda fayda vardır. Ankara trafik kazası avukatı ve ankara değer kaybı davası avukatı olarak işlerinizin takibini eksiksiz ve maksimum faydayı sağlayacak şekilde yapıyoruz.

Trafik kazalarında sigorta şirketleri, tek bir zarara ilişkin tazminatı değil; sigorta poliçesinde her biri ayrı ayrı belirtilen tüm tazminat türleri için belirlenen tutarların toplamı tutarında tazminat ödemelidir. Talep edilecek tazminat türleri bakımından trafik kazaları; ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kazalar olarak üç başlık olarak sınıflandırılabilir.

ÖLÜM İLE NETİCELENEN TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Destekten Yoksun Kalma Tazminatı

Tedavi ve Hastane Giderleri

Cenaze ve Defin Giderleri

Araçta Meydana Gelen Zararın Tazminatı

Manevi Tazminat

YARALANMA İLE NETİCELENEN TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Tedavi ve hastane giderleri 

Kaza sebebiyle uğranılan kazanç kaybının tazmini

Kaza sebebiyle oluşan iş gücünün azalması veya kaybından doğan zararların tazmini 

Kaza sebebiyle ekonomik geleceğin sarsılmasından sebeple doğan zararların tazmini

Manevi Tazminat

MADDİ HASARLI TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Araçta Meydana Gelen Zararın Tazminatı

Araçta Meydana Gelen Değer Kaybı Tazminatı

Manevi Tazminat

Trafik kazalarında sigorta şirketleri tarafından ödenecek tazminat tutarları sigorta poliçesinde ''üst sınır'' olarak belritilmektedir. Bilindiğinin aksine trafik kazası mağdurlarının yegane alacağı tazminat tutarı sigorta poliçesinde yer alan üst sınırda belirtilen tutar değildir. Mahkemelerce, trafik kazalarında ödenecek olan toplam tazminat tutarları sigorta poliçesinde yer alan üst sınır olarak belirtilen tutardan daha fazla olarak tespit edilebilir. Bu durumda üst sınırı aşan tazminat miktarı, kazada kusurlu olan veya kazaya sebebiyet veren taraftan talep edilebilecektir. Meydana gelen trafik kazasında kusurlu olan tarafın vefat etmesi durumunda, mağdurların talep hakkı kazaya sebep olan şahsın mirasçılarına karşı devam etmektedir.

Önemle belirtmek gerekir ki; trafik kazası yapan aracın zorunlu sigortası bulunmuyor olsa bile trafik kazasından zarar görenler, zararlarına ilişkin tazminat alabimektedir.

Trafik kazası sonrasında tazminat ve sair diğer alacaklarınızı eksiksiz olarak alabilmek için işinizi uzman bir avukatla takip etmeniz faydalı olacaktır. Kaza tutanaklarının, kusur raporlarının, maddi ve manevi tazminatlar bakımından hazırlanacak bilirkişi raporlarının işinde uzman bir avukat tarafından incelenmesi gerekmektedir. Aksi halde hak kayıplarının doğması kaçınılmazdır.

Ayrıca belirtmek gerekir ki; zorunlu mali mesuliyet sigortası yapan sigorta şirketleri manevi zararları hesaplamamakta ve ödememektedir. Manevi zararlara ilişkin ödeme yapılmaması ve diğer alacak kalemlerinin eksik ödenmesi sebebiyle ; sigorta şirketlerinin ödemeyi teklif ettiği tazminat tutarı ile, avukat eliyle takip edilen yargılama sonunda kazanılacak olan tazminat tutarı arasında 2-3 katı aşan farklar olabilmektedir. 

Siz de hukuki sorunlarınızın çözümü ile ilgili olarak GÜVENDİK HUKUK BÜROSU'nun alanında uzman avukatları ile internet sitemizde yer alan formu doldurup mesaj göndererek, telefonla arayarak, whatsapp üzerinden mesaj ya da [email protected] adresine mail göndererek veya randevu alarak ofisimizde yüz yüze görüşme imkanıyla danışabilirsiniz. 

MADDİ HASARLI TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Maddi hasarlı trafik kazaları, yalnızca aracın tamir edilmesiyle sona eren bir süreç değildir. Bir trafik kazası sonucunda araçta meydana gelen hasarın onarımından doğan giderlerin yanı sıra, aracın ikinci el piyasa değerindeki azalma, aracın kullanılamadığı süre boyunca meydana gelen zararlar ve aracın ticari amaçla kullanılması halinde oluşan kazanç kaybı gibi farklı maddi zararlar da ortaya çıkabilir.

Maddi hasarlı bir trafik kazasında araç sahibi veya zarar gören kişi, somut olayın özelliklerine göre;

• ARAÇ HASAR VE ONARIM BEDELİNİ,
• ARAÇ DEĞER KAYBINI,
• ARAÇ MAHRUMİYET/İKAME ARAÇ BEDELİNİ,
• TİCARİ ARAÇLARDA KAZANÇ KAYBINI,
• ÇEKİCİ, KURTARMA ve benzeri zorunlu giderleri

talep edebilir.

Ancak bu zarar kalemlerinin tamamı her maddi hasarlı trafik kazasında otomatik olarak doğmaz. Her bir zarar kaleminin meydana gelip gelmediği, miktarı, ispatı ve hangi kişi veya kuruluşlardan talep edilebileceği ayrıca değerlendirilmelidir.

Özellikle zorunlu trafik sigortasının sorumluluğu ile kazaya neden olan sürücü ve araç işleteninin hukuki sorumluluğu birbirinden ayrılmalıdır.

Maddi hasarlı trafik kazalarından doğan tazminat taleplerinin temelinde 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun haksız fiile ilişkin hükümleri ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun araç işleteninin sorumluluğuna ilişkin hükümleri bulunmaktadır. TBK m.49 uyarınca kusurlu ve hukuka aykırı fiille başkasına zarar veren kişi bu zararı gidermekle yükümlüdür. TBK m.50'ye göre ise zarar gören, zararını ve zarar verenin kusurunu ispatla yükümlüdür.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazalarında meydana gelen zararların doğru şekilde belirlenmesi ve doğru sorumlulara yöneltilmesi büyük önem taşımaktadır.

1. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Hangi Zararlar Talep Edilebilir?

Maddi hasarlı bir trafik kazası sonrasında somut olayın özelliklerine göre başlıca şu maddi zarar kalemleri gündeme gelebilir:

Hasar ve onarım bedeli

Aracın kazadan önceki hâline getirilmesi için gerekli makul onarım giderleri, yedek parça bedelleri ve işçilik giderleri kural olarak gerçek zarar kapsamında değerlendirilir.

Araç değer kaybı

Araç tamir edilmiş olsa dahi, kaza geçmişi nedeniyle ikinci el piyasasındaki ekonomik değeri azalabilir.

Bu azalma araç değer kaybı olarak adlandırılır.

Araç mahrumiyet / ikame araç bedeli

Maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle araç tamirde bulunduğu ve kullanılamadığı makul süre boyunca, araç sahibinin uğradığı kullanım kaybından kaynaklanan zarar gündeme gelebilir.

Kazanç kaybı

Araç ticari amaçla kullanılıyorsa, aracın kaza nedeniyle çalışamaması sonucunda elde edilemeyen kazanç, şartları oluştuğunda talep edilebilir.

Diğer zorunlu giderler

Maddi hasarlı trafik kazasının niteliğine göre çekici, kurtarma, otopark ve benzeri doğrudan ve makul giderler de talep konusu olabilir.

2. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Hasar Bedeli Nedir?

Maddi hasarlı trafik kazasında araçta meydana gelen zararın giderilmesi için gereken gerçek ve makul onarım giderleri, şartları oluştuğunda zarar sorumlusundan talep edilebilir.

Burada önemli olan yalnızca servisin düzenlediği faturanın bulunması değildir. Asıl mesele, maddi hasarlı trafik kazasının araçta meydana getirdiği gerçek zararın tespit edilmesidir.

Örneğin;

• değişmesi gereken parçalar,
• onarılması gereken parçalar,
• işçilik,
• boya,
• mekanik işlemler,
• kaporta işlemleri,
• gerekli diğer onarım kalemleri

birlikte değerlendirilmelidir.

Araç sahibi açısından önemli olan, maddi hasarlı trafik kazasından önceki ekonomik durum ile kaza sonrasında aracın onarılmasıyla ortaya çıkan ekonomik durum arasındaki farkın doğru şekilde belirlenmesidir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazası dosyalarında yalnızca sigorta şirketinin yaptığı ödeme esas alınmamalı; yapılan ödemenin gerçek hasarı karşılayıp karşılamadığı ayrıca incelenmelidir.

3. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Değer Kaybı Nedir?

Maddi hasarlı trafik kazasında araç tamamen onarılmış olsa bile, araçta meydana gelen kazanın ve yapılan onarımın aracın ikinci el piyasa değerini düşürmesi mümkündür.

Örneğin 2022 model, 60.000 kilometrede ve kazasız bir aracın piyasa değeri ile aynı aracın maddi hasarlı trafik kazası sonucunda önemli parçaları değiştirilmiş veya boyanmış halinin piyasa değeri aynı olmayabilir.

Aradaki ekonomik fark, şartları oluştuğunda araç değer kaybı tazminatı olarak talep edilebilir.

Anayasa Mahkemesi de araç değer kaybını, eşyanın haksız fiilden kaynaklanan hasar sebebiyle değerindeki azalmayı karşılayan bir tazminat türü olarak değerlendirmiştir.

4. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?

Değer kaybının hesabında yalnızca hasar faturası veya değişen parça sayısı yeterli değildir.

Somut olayın özelliklerine göre özellikle;

• aracın marka ve modeli,
• model yılı,
• maddi hasarlı trafik kazasının meydana geldiği tarihteki yaşı,
• kilometresi,
• kaza tarihindeki hasarsız ikinci el piyasa değeri,
• hasarın niteliği,
• hasar gören parçalar,
• değişen parçalar,
• onarılan parçalar,
• boya işlemleri,
• önceki hasar kayıtları,
• aracın kullanım özellikleri,
• maddi hasarlı trafik kazasından sonra aracın ikinci el piyasa değeri

gibi unsurların değerlendirilmesi gerekir.

Yargıtay'ın yerleşik yaklaşımında da değer kaybının, aracın kaza tarihindeki hasarsız ikinci el piyasa değeri ile hasarı giderildikten sonraki ikinci el piyasa değeri arasındaki fark esas alınarak belirlenmesi gerektiği kabul edilmektedir.

5. Her Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Değer Kaybı Çıkar mı?

Hayır.

Her maddi hasarlı trafik kazasında mutlaka değer kaybı oluşacağı söylenemez.

Örneğin;

• çok düşük hasarlı kazalar,
• aracın piyasa değerini etkilemeyen işlemler,
• aracın önceki hasar geçmişi,
• aracın yaşı ve kilometresi,
• hasarın niteliği,
• aracın ekonomik ömrü

gibi unsurlar değer kaybının miktarını etkileyebilir.

Bu nedenle "hasar bedelinin yüzde X'i kadar değer kaybı vardır" şeklinde bütün araçlara ve bütün maddi hasarlı trafik kazalarına uygulanabilecek tek ve değişmez bir formülden söz etmek doğru değildir.

Gerçek zararın belirlenmesinde somut aracın özellikleri ve ikinci el piyasa koşulları önem taşır.

6. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Mahrumiyet Bedeli Nedir?

Maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle aracın onarıma alınması durumunda araç sahibi, aracını belirli bir süre kullanamayabilir.

Bu süre boyunca araçtan yararlanamama nedeniyle ortaya çıkan zarar araç mahrumiyet zararı olarak ifade edilir.

Uygulamada bu zarar;

"ikame araç bedeli", "araç mahrumiyet bedeli" veya "araç kullanamama zararı"

şeklinde de adlandırılabilmektedir.

Burada kritik nokta, aracın serviste kaldığı toplam sürenin her zaman tazminata esas süre olarak kabul edilmemesidir.

Esas alınması gereken süre çoğu durumda aracın onarımı için gerekli makul onarım süresidir.

Örneğin aracın teknik olarak 10 iş gününde onarılması mümkünken, servis işlemlerinin başka nedenlerle 35 gün sürmesi hâlinde, 35 günlük sürenin tamamının otomatik olarak tazminata esas alınması söz konusu olmayabilir.

7. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında İkame Araç Kiralanmış Olması Şart mıdır?

Hayır.

Araç mahrumiyet zararının talep edilebilmesi için mutlaka araç kiralama faturası sunulması gerektiği yönündeki yaklaşım, Yargıtay uygulamasında kabul edilmemektedir.

Yargıtay 17. Hukuk Dairesinin 12.02.2018 tarihli, 2017/1057 E., 2018/807 K. sayılı kararında, aracın onarımı için gerekli makul sürede araçtan mahrum kalan kişinin bu zararının tazmin edilmesi gerektiği; araç kiralama faturası sunulmamış olmasının tek başına talebin reddini gerektirmediği belirtilmiştir.

Dolayısıyla kişi fiilen araç kiralamamış olsa dahi, maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle aracından mahrum kaldığı süre ve somut olayın koşulları dikkate alınarak zararının hesaplanması mümkün olabilir.

8. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Mahrumiyet Bedeli Nasıl Hesaplanır?

Hesaplamada genel olarak;

• aracın makul onarım süresi,
• aracın sınıfı,
• aynı veya benzer nitelikteki araçların günlük kira bedelleri,
• aracın kullanım amacı,
• zorunlu kullanım giderleri,
• somut olayın özellikleri

dikkate alınır.

Maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle aracın kullanılamadığı her günün otomatik olarak tazminata esas alınması söz konusu değildir. Öncelikle aracın makul şekilde kaç günde onarılabileceğinin belirlenmesi gerekir.

Yargıtay uygulamasında da ikame araç bedelinin belirlenmesinde makul onarım süresinin ve emsal aracın kira bedelinin araştırılması gerektiği kabul edilmektedir.

9. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Mahrumiyet Bedelini Trafik Sigortası Öder mi?

Burada çok önemli bir ayrım bulunmaktadır.

Araç sahibi, maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle aracını kullanamamaktan doğan zararını, şartları oluştuğu ölçüde kazaya neden olan sürücüden ve araç işleteninden talep edebilir.

Ancak bu zarar kaleminin zorunlu trafik sigortası kapsamında olup olmadığı ayrıca değerlendirilmelidir.

Yargıtay uygulamasında araç mahrumiyet zararının haksız fiil sorumlusu bakımından tazmini gereken bir zarar olabileceği; buna karşılık zorunlu trafik sigortacısının sorumluluğunun sigorta teminatının kapsamı içinde değerlendirilmesi gerektiği kabul edilmektedir.

Bu nedenle dava veya başvuru yapılırken;

"Sigorta şirketinden istenebilecek zararlar" ile "kazaya neden olan sürücü ve araç işleteninden istenebilecek zararlar"

birbirinden ayrılmalıdır.

Bu ayrım, maddi hasarlı trafik kazalarında özellikle araç mahrumiyet bedeli ve kazanç kaybı bakımından büyük önem taşımaktadır.

10. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Ticari Araçlar İçin Kazanç Kaybı

Maddi hasarlı trafik kazasında zarar gören araç ticari amaçla kullanılıyorsa, araç sahibinin yalnızca aracın tamir masrafı ve değer kaybı değil, şartları oluştuğunda aracın çalışamaması nedeniyle uğradığı kazanç kaybı da gündeme gelebilir.

Örneğin;

• taksi,
• servis aracı,
• minibüs,
• otobüs,
• kamyon,
• nakliye aracı,
• ticari taşıma aracı,
• kiralama amacıyla kullanılan araç

gibi gelir elde etmek amacıyla kullanılan bir aracın maddi hasarlı trafik kazasından sonra çalışamaması, işletme bakımından gelir kaybına neden olabilir. Ancak burada "araç çalışmadı, dolayısıyla günlük cironun tamamı zarardır" şeklinde basit bir hesaplama yapılması doğru değildir. Gerçek ve net zararın ortaya çıkarılması gerekir.

11. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Kazanç Kaybı Nasıl İspatlanır?

Kazanç kaybı talebinde, aracın gerçekten ticari faaliyette kullanıldığının ve maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle çalışamamanın ekonomik bir kayba yol açtığının ortaya konulması önemlidir.

Dosyanın niteliğine göre;

• vergi kayıtları,
• ticari defter ve kayıtlar,
• faturalar,
• e-fatura/e-arşiv kayıtları,
• banka hareketleri,
• taksimetre kayıtları,
• taşıma belgeleri,
• servis ve iş emirleri,
• ruhsat,
• araç kullanım amacı,
• önceki dönem gelirleri,
• emsal araçların günlük/aylık kazançları

gibi deliller değerlendirilebilir.

Amaç varsayımsal bir rakam belirlemek değil, mümkün olduğu ölçüde maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle meydana gelen gerçek ve makul kazanç kaybını ortaya koymaktır.

12. Hasar Bedeli, Değer Kaybı ve Mahrumiyet Aynı Şey Değildir

Maddi hasarlı trafik kazalarında vatandaşların sıklıkla karıştırdığı üç farklı zarar kalemi vardır:

- Hasar bedeli

Aracın maddi hasarlı trafik kazası sonrasında onarılması için gereken giderdir.

- Değer kaybı

Araç onarılmış olsa bile, kaza ve onarım geçmişi nedeniyle aracın ikinci el piyasa değerinde meydana gelen azalmadır.

- Araç mahrumiyet bedeli

Araç onarım süresince kullanılamadığı için meydana gelen kullanım/ulaşım kaynaklı ekonomik zarardır.

Bunlar hukuken birbirinden farklı zarar kalemleridir.

Örneğin;

“500.000 TL onarım bedeli + 40.000 TL değer kaybı + 15.000 TL araç mahrumiyet zararı"

şeklinde aynı maddi hasarlı trafik kazasından kaynaklanan birden fazla maddi zarar kalemi ortaya çıkabilir.

Ancak her bir zarar kaleminin ayrı ayrı hukuki dayanağı, ispatı ve sorumlusu değerlendirilmelidir.

13. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Kusur Oranı Neden Önemlidir?

Maddi hasarlı trafik kazalarında tazminat miktarının belirlenmesindeki en önemli unsurlardan biri kusur oranıdır.

Kazaya yüzde 100 oranında başka bir aracın kusuruyla maruz kalmışsanız, kural olarak kendi kusurunuz bulunmadığından maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle uğradığınız zararların tamamını talep etme imkanı doğabilir.

Buna karşılık kazada sizin de kusurunuz varsa, karşı taraftan talep edebileceğiniz tazminat kusur durumuna göre azalabilir.

Türk Borçlar Kanunu'nun 52. maddesi de zarar görenin zararın doğmasında veya artmasında etkili olması hâlinde tazminatın indirilebileceğini düzenlemektedir.

Bu nedenle kaza tespit tutanağındaki kusur değerlendirmesi önemli olmakla birlikte, uyuşmazlık halinde kusur oranının ayrıca uzman incelemesiyle değerlendirilmesi gerekebilir.

14. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Trafik Sigortasına Başvurmadan Dava Açılabilir mi?

Zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamında sigorta şirketinden tazminat talep edilecekse, dava yolundan önce sigorta şirketine gerekli belgelerle başvuru yapılması önemlidir.

Karayolları Trafik Kanunu'nun 97. maddesi kapsamında zarar görenin, dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna başvurması öngörülmektedir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazalarında;

“kaza → belgelerin toplanması → sigorta şirketine başvuru → ödeme/ret → gerekli hallerde Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava”

şeklinde bir süreç izlenebilir.

Ancak somut dosyada başvurulacak hukuki yol ve gerekli işlemler ayrıca değerlendirilmelidir.

15. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Sigorta Şirketine Hangi Belgeler Verilmelidir?

Dosyanın niteliğine göre özellikle şu belgeler önem taşır:

• Kaza tespit tutanağı,
• trafik polisi/jandarma tutanakları,
• araç ruhsatı,
• sürücü belgeleri,
• hasarlı araç fotoğrafları,
• ekspertiz raporu,
• servis belgeleri,
• onarım faturaları,
• değişen ve onarılan parçaları gösteren belgeler,
• değer kaybı raporu,
• araç mahrumiyet/ikame araç hesabına ilişkin belgeler,
• ticari araçlarda gelir ve faaliyet belgeleri,
• banka hesap bilgileri,
• varsa önceki hasar kayıtları.

Sigorta şirketine yapılan başvuruda talep edilen zarar kalemlerinin açık şekilde belirtilmesi de önemlidir.

16. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Sigorta Şirketi Ödeme Yapmazsa Ne Yapılabilir?

Sigorta şirketi tarafından talebin tamamının karşılanmaması halinde, somut olayın özelliklerine göre çeşitli hukuki yollar gündeme gelebilir.

Bunlar arasında;

• Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru,
• görevli ve yetkili mahkemede dava açılması,
• kazaya neden olan sürücü ve araç işletenine karşı tazminat talebi

yer alabilir.

Maddi hasarlı trafik kazalarında hangi yolun daha uygun olduğu; talep edilen zarar kalemine, sigorta şirketinin tutumuna, talep miktarına, poliçeye ve diğer somut koşullara göre belirlenmelidir.

17. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Sigorta Şirketinin Ödemesi Zararın Tamamını Karşılamış Sayılır mı?

Hayır. Sigorta şirketinin yaptığı ödeme her durumda zarar görenin bütün haklarını ortadan kaldırmaz.

Örneğin;

• hasar bedeli eksik hesaplanmışsa,
• değer kaybı eksik hesaplanmışsa,
• gerçek onarım bedeli karşılanmamışsa,
• bazı zarar kalemleri hiç değerlendirilmemişse,

ödenen miktar ile gerçek zarar arasındaki farkın ayrıca talep edilmesi gündeme gelebilir.

Ancak ödeme, ibraname, sulh protokolü veya yapılan anlaşmanın kapsamı somut olay bakımından ayrıca incelenmelidir.

Bu nedenle sigorta şirketinden gelen ödeme tekliflerinin veya ibranamelerin hukuki sonuçları bilinmeden imzalanması doğru olmayabilir.

18. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araçta Daha Önce Hasar Varsa Değer Kaybı Alınabilir mi?

Bu durum tamamen dosyanın özelliklerine göre değerlendirilmelidir.

Aracın daha önce aynı parçalarından veya aynı bölgesinden hasar görmüş olması, yeni maddi hasarlı trafik kazasının oluşturduğu değer kaybını etkileyebilir.

Bu nedenle ekspertiz ve bilirkişi incelemesinde aracın geçmiş hasar kayıtlarının da incelenmesi önemlidir.

Özellikle önceki hasar ile yeni kazanın hasar bölgeleri karşılaştırılmalı ve yeni kazanın araçta gerçekten ne ölçüde ilave ekonomik değer kaybına yol açtığı belirlenmelidir.

19. Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Araç Pert Olursa Değer Kaybı İstenebilir mi?

Aracın onarılamayacak şekilde ağır hasarlanması veya ekonomik açıdan tam hasarlı/pert hale gelmesi durumunda klasik anlamda "onarılmış araçta değer kaybı" hesabından farklı bir hukuki değerlendirme yapılır.

Bu tür dosyalarda;

• kaza öncesi araç rayiç değeri,
• hasar miktarı,
• sovtaj bedeli /hurda değeri,
• sigorta şirketinin yaptığı ödeme,
• aracın gerçek ekonomik durumu

birlikte değerlendirilmelidir.

Dolayısıyla aracın pert olması hâlinde ayrıca "değer kaybı" adı altında standart bir hesaplama yapılması yerine, aracın gerçek zararının hangi yöntemle giderileceği somut olay üzerinden belirlenmelidir.

20. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Zorunlu Trafik Sigortası ile Araç Sahibinin Sorumluluğu Aynı Şey Değildir

Maddi hasarlı trafik kazalarında en önemli hukuki ayrımlardan biri budur.

Bir tarafta:

Kazaya neden olan sürücü ve araç işleteninin haksız fiil ve trafik hukuku kapsamındaki sorumluluğu

bulunurken;

diğer tarafta:

Zorunlu mali sorumluluk sigortacısının poliçe ve kanun kapsamında doğan sorumluluğu

bulunmaktadır.

Bu iki sorumluluğun kapsamı her zaman aynı değildir.

Özellikle;

• araç mahrumiyet bedeli,
• ikame araç bedeli,
• ticari kazanç kaybı

gibi zarar kalemlerinde sigorta şirketinin sorumluluğu ile sürücü/işletenin sorumluluğunun ayrı ayrı değerlendirilmesi gerekir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazası dosyasında yalnızca "sigorta şirketinden ne kadar alınabilir?" sorusunun değil, "gerçek zarar nedir ve bu zarardan hangi kişiler hangi hukuki dayanakla sorumludur?" sorusunun da cevaplanması gerekir.

21. Yargıtay'ın Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Araç Mahrumiyet Bedeline Yaklaşımı

Yargıtay uygulamasında araç mahrumiyet zararının belirlenmesinde soyut veya varsayımsal bir hesaplama yapılması yeterli görülmemektedir.

Araçtan mahrum kalınan sürenin belirlenmesinde özellikle aracın onarımı için gereken makul sürenin tespit edilmesi önemlidir.

Yargıtay 17. Hukuk Dairesinin 12.02.2018 tarihli, 2017/1057 E., 2018/807 K. sayılı kararında, aracın onarımı için gerekli makul sürede araçtan mahrum kalan kişinin bu zararının tazmini gerektiği kabul edilmiştir.

Bu yaklaşım maddi hasarlı trafik kazalarında araç mahrumiyet bedelinin belirlenmesinde önemli bir ölçüttür.

22. Yargıtay'ın Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Değer Kaybına Yaklaşımı

Yargıtay kararlarında araç değer kaybının belirlenmesinde;

kaza öncesi hasarsız araç değeri ile kaza sonrası onarılmış araç değeri arasındaki gerçek piyasa farkının

araştırılması gerektiği vurgulanmaktadır.

Yargıtay 17. Hukuk Dairesinin 19.10.2015 tarihli, 2015/2163 E., 2015/10755 K. sayılı kararında da değer kaybının belirlenmesinde aracın modeli, özellikleri, hasarı, onarım işlemleri ve kilometresi gibi unsurların değerlendirilmesi gerektiği belirtilmiştir.

Dolayısıyla maddi hasarlı trafik kazalarında değer kaybının yalnızca standart bir cetvel veya sigorta şirketinin tek taraflı hesabı üzerinden belirlenmesi her somut olay için yeterli olmayabilir.

23. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Anayasa Mahkemesi Kararlarının Önemi

Trafik sigortası tazminatlarında önemli hukuki gelişmelerden biri Anayasa Mahkemesinin zorunlu mali sorumluluk sigortasında tazminatların hesaplanmasına ilişkin düzenlemeler hakkındaki kararlarıdır.

Anayasa Mahkemesinin 17.07.2020 tarihli E.2019/40, K.2020/40 sayılı kararı ile 29.12.2022 tarihli E.2021/82, K.2022/167 sayılı kararı, özellikle zorunlu trafik sigortası kapsamında tazminat hesabında kullanılacak yöntem ve ölçütler bakımından önem taşımaktadır.

2022 tarihli kararda değer kaybı tazminatının hesaplanmasına ilişkin kanuni düzenlemeler yönünden önemli bir iptal kararı verilmiştir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazalarında yalnızca eski tarihli bir "sigorta değer kaybı formülünün" otomatik olarak uygulanması yerine, kaza tarihi itibarıyla yürürlükte bulunan mevzuat ve güncel yargı içtihatlarının birlikte değerlendirilmesi gerekir.

24. 2026 İtibarıyla Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Ekspertiz ve Değer Kaybı Uygulamaları

Maddi hasarlı trafik kazalarından kaynaklanan tazminat taleplerinde ekspertiz raporları ve araç değer kaybı hesaplamaları önemli deliller arasında yer almaktadır.

Sigorta mevzuatında ekspertiz, değer kaybı ve hasar tespitine ilişkin çeşitli düzenlemeler bulunmaktadır.

Ancak uygulanacak hesaplama yönteminin belirlenmesinde;

• kazanın tarihi,
• sigorta poliçesinin tarihi,
• ilgili mevzuat,
• aracın özellikleri,
• hasarın niteliği,
• aracın geçmiş hasar kayıtları,
• güncel Yargıtay ve Anayasa Mahkemesi kararları

birlikte değerlendirilmelidir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazalarında "her araç için aynı değer kaybı hesabı" yapılması hukuken doğru bir yaklaşım değildir.

25. Maddi Hasarlı Trafik Kazası Sonrasında Vatandaş Ne Yapmalı?

Bir maddi hasarlı trafik kazası sonrasında hak kaybı yaşamamak için mümkün olduğunca şu belgeler saklanmalıdır:

Kaza anında

• Kaza tespit tutanağını dikkatli şekilde düzenleyin.
• Araçların ve olay yerinin fotoğraflarını çekin.
• Karşı aracın plaka, ruhsat ve sigorta bilgilerini alın.
• Gerekli durumlarda kolluk birimlerinden tutanak tutulmasını sağlayın.

Araç servise girdiğinde

• Servis giriş belgesini alın.
• Hasarlı parçaların fotoğraflarını saklayın.
• Ekspertiz raporunu alın.
• Değişen parçaları gösteren belgeyi saklayın.
• Aracın serviste kaldığı tarihleri belgeleyin.
• Onarım faturalarını muhafaza edin.

Değer kaybı açısından

• Araç geçmiş hasar kayıtlarını kontrol edin.
• Önceki kazaları dikkate alın.
• Değer kaybının uzman tarafından hesaplanmasını sağlayın.

Ticari araç açısından

• Aracın ticari kullanımını gösteren belgeleri,
• gelir kayıtlarını,
• faturaları,
• vergi kayıtlarını,
• çalışılamayan günleri gösteren belgeleri

muhafaza etmek önemlidir.

26. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Haklarınızı Almadan Önce Dikkat Etmeniz Gerekenler

Maddi hasarlı trafik kazası sonrasında sigorta şirketleri tarafından sunulan ödeme teklifleri her zaman gerçek zararın tamamını karşılamayabilir.

Özellikle;

"Sigorta şirketi ödeme yaptı, artık başka hiçbir hakkım yok."

şeklinde düşünmek doğru olmayabilir.

Ödemenin;

• hangi zarar kalemleri için yapıldığı,
• hangi miktarın ödendiği,
• değer kaybının hesaba katılıp katılmadığı,
• hasar bedelinin tamamının karşılanıp karşılanmadığı,
• araç mahrumiyet zararının bulunup bulunmadığı,
• herhangi bir ibraname veya sulh belgesi imzalanıp imzalanmadığı

ayrıca incelenmelidir.

Bununla birlikte imzalanan belgelerin hukuki sonuçları ve kapsamı somut dosyaya göre değerlendirilmelidir.

27. Maddi Hasarlı Trafik Kazalarında Zamanaşımı

Maddi hasarlı trafik kazalarından doğan tazminat taleplerinde zamanaşımı bakımından 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 109. maddesi önem taşımaktadır.

Zamanaşımı konusunda;

• kazanın tarihi,
• zararın öğrenildiği tarih,
• sorumlunun öğrenildiği tarih,
• ceza soruşturması veya davasının bulunup bulunmadığı,
• ceza zamanaşımının uygulanıp uygulanmayacağı

gibi hususlar önem taşıyabilir.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazasının üzerinden belirli bir süre geçmiş olması hâlinde dahi "artık hiçbir hak talep edilemez" şeklinde genel bir değerlendirme yapılmamalıdır.

Somut dosyada zamanaşımı ayrıca incelenmelidir.

28. Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tazminatı İçin Hukuki Süreç Nasıl İşler?

Genel olarak süreç şu şekilde ilerleyebilir:

1. Kaza ve delillerin toplanması

↓

2. Kusur durumunun değerlendirilmesi

↓

3. Araç hasarının belirlenmesi

↓

4. Değer kaybının hesaplanması

↓

5. Makul onarım süresinin belirlenmesi

↓

6. Araç mahrumiyet/ikame araç zararının hesaplanması

↓

7. Ticari araç varsa kazanç kaybının araştırılması

↓

8. İlgili sigorta şirketine başvuru

↓

9. Sigorta şirketinin teklifinin veya ret cevabının değerlendirilmesi

↓

10. Gerekirse Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava yoluna başvurulması

Bu sürecin her maddi hasarlı trafik kazasında aynı şekilde uygulanması zorunlu değildir. Somut olayın özelliklerine göre izlenecek yol değişebilir.

29. Sonuç: Maddi Hasarlı Trafik Kazasında Sadece "Tamir Parasını" Düşünmeyin

Maddi hasarlı bir trafik kazası sonrasında aracın tamir edilmiş olması, araç sahibinin bütün zararlarının giderildiği anlamına gelmez.

Maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle;

Hasar bedeli + değer kaybı + araç mahrumiyet/ikame araç bedeli + şartları oluşmuşsa kazanç kaybı + diğer doğrudan ve ispatlanabilir zararlar

ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

Özellikle değer kaybı ile araç mahrumiyet bedeli birbirinden farklı zarar kalemleridir.

Aynı şekilde zorunlu trafik sigortasının sorumluluğu ile kazaya neden olan sürücü ve araç işleteninin hukuki sorumluluğu da birbirinden ayrılmalıdır.

Bu nedenle maddi hasarlı trafik kazası sonrasında sigorta şirketinden gelen ödeme teklifinin doğrudan kabul edilmesi yerine, hasar bedeli, değer kaybı, mahrumiyet zararı ve varsa kazanç kaybının ayrı ayrı hesaplanması önemlidir.

Hukuk Büromuzdan Destek Alabilirsiniz

Maddi hasarlı bir trafik kazası sonrasında aracınızda hasar meydana geldiyse;

• araç değer kaybı,
• eksik ödenen hasar bedeli,
• araç mahrumiyet/ikame araç bedeli,
• ticari araçlarda kazanç kaybı,
• sigorta şirketinin eksik veya reddettiği tazminat talepleri

bakımından dosyanızın hukuki açıdan incelenmesi mümkündür.

Kaza tespit tutanağı, ruhsat, hasar fotoğrafları, ekspertiz raporu, servis belgeleri ve sigorta şirketinin yaptığı ödeme/teklif belgeleri dosyanın değerlendirilmesinde özellikle önem taşır.

Her maddi hasarlı trafik kazasının kusur, hasar, araç özellikleri, poliçe ve kaza tarihi farklı olduğundan, hak ve alacakların miktarı da somut olay üzerinden belirlenmelidir.

                Bu yazı, maddi hasarlı trafik kazalarından doğan hak ve alacaklar konusunda genel hukuki bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Somut olay bakımından uygulanacak hukuk kuralları, zamanaşımı, sorumlular ve tazminat miktarı; kaza tarihi, kusur durumu, araç özellikleri, sigorta poliçesi ve diğer olayın özellikleri dikkate alınarak ayrıca değerlendirilmelidir.

Başlıca Hukuki Dayanaklar

• 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu
• 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu
• Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları
• İlgili sigorta mevzuatı
• Anayasa Mahkemesi E.2019/40, K.2020/40 sayılı kararı
• Anayasa Mahkemesi E.2021/82, K.2022/167 sayılı kararı
• Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 19.10.2015, E.2015/2163, K.2015/10755
• Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 12.02.2018, E.2017/1057, K.2018/807
• Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 14.06.2017, E.2016/13290, K.2017/6752
• İlgili güncel Yargıtay 4. Hukuk Dairesi ve Bölge Adliye Mahkemesi kararları

2026 YILINDA ARAÇ DEĞER KAYBINDA YENİ DÖNEM: MADDİ HASARLI TRAFİK KAZALARINDA VATANDAŞLARIN HAKLARI NASIL KORUNACAK?

2026 yılı, maddi hasarlı trafik kazaları nedeniyle ortaya çıkan araç değer kaybı tazminatları bakımından önemli değişikliklerin hayata geçirildiği bir yıl olmuştur.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından 2026 yılında gerçekleştirilen düzenlemelerle, trafik sigortası kapsamında meydana gelen zararların gerçek zarar ilkesi doğrultusunda, daha hızlı, daha şeffaf ve daha adil şekilde belirlenmesi amaçlanmıştır.

Bu kapsamda;

• araç hasarının ve değer kaybının birlikte değerlendirilmesi,
• belirli dosyalarda eksper atanmasının zorunlu hale getirilmesi,
• değer kaybının aynı eksper raporunda hesaplanması,
• eksper raporlarına itiraz ve hakem eksper mekanizmasının düzenlenmesi,
• değer kaybı için ayrıca başvuru yapılması şartının kaldırılması,
• sigorta şirketlerinin hak sahiplerine değer kaybı konusunda doğrudan bilgi vermesi,
• kazadan hemen sonra vatandaşlara ulaşarak düşük bedeller üzerinden dosyaları sonuçlandırmaya çalışan hasar aracılarının önüne geçilmesi

amacıyla önemli düzenlemeler yapılmıştır.

Bu değişiklikler, özellikle maddi hasarlı trafik kazası geçiren araç sahipleri açısından son derece önemlidir.

1. 2026 YILINDA ARAÇ DEĞER KAYBI KONUSUNDA NELER DEĞİŞTİ?

12 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği, araç hasarlarının ve değer kayıplarının tespitinde yeni bir sistem getirmiştir.

Yönetmelik 1 Nisan 2026 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

Düzenlemeye göre trafik sigortası kapsamında belirli şartların oluştuğu dosyalarda eksper ataması yapılması zorunlu hale getirilmiş; atanan eksper tarafından değer kaybı tazminatının da gerçek zarar ilkesi gözetilerek aynı rapor içerisinde hesaplanması öngörülmüştür.

Bu düzenlemenin vatandaş bakımından en önemli sonucu şudur:

Araçtaki maddi hasar ile bu hasarın araçta meydana getirdiği değer kaybı artık daha sistematik biçimde aynı hasar süreci içerisinde ele alınmaktadır.

2. "GERÇEK ZARAR İLKESİ" NEDEN ÖNEMLİ?

2026 yılında yapılan düzenlemelerin temel kavramlarından biri gerçek zarar kavramıdır.

Amaç, vatandaşın yalnızca standart bir formül üzerinden belirlenen veya düşük bir ödeme teklifiyle sınırlı kalan bir tazminat alması değil, somut olayda gerçekten meydana gelen zararın tespit edilmesidir.

Bir aracın değer kaybı belirlenirken aracın;

• marka ve modeli,
• model yılı,
• kilometresi,
• hasarın niteliği,
• değişen parçaları,
• onarılan parçaları,
• boyanan parçaları,
• önceki hasarları,
• kaza öncesindeki piyasa değeri,
• kaza sonrasındaki piyasa değeri,
• aracın genel durumu

gibi unsurlar önem taşıyabilir.

Bu nedenle her araç için aynı rakamın veya aynı oranın uygulanması, gerçek zarar kavramıyla bağdaşmayabilir.

2026 düzenlemelerinde de eksper tarafından değer kaybının gerçek zarar ilkesi gözetilerek ve ayrıntılı şekilde hesaplanması öngörülmüştür.

3. 2026 DÜZENLEMESİYLE DEĞER KAYBI HASARLA BİRLİKTE HESAPLANIYOR

Yeni sistemin en önemli özelliklerinden biri, belirli şartları taşıyan trafik sigortası hasar dosyalarında eksper tarafından yapılan hasar tespiti sırasında değer kaybının da aynı rapor içerisinde hesaplanmasıdır.

Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği'nin 6. maddesinde, zorunlu eksper ataması kapsamında bulunan dosyalarda eksper tarafından değer kaybı tazminatının gerçek zarar ilkesi gözetilerek ve ayrıntılı şekilde aynı raporda hesaplanacağı düzenlenmiştir.

Bu durum vatandaş açısından önemli bir kolaylık sağlamaktadır.

Çünkü amaçlanan sistemde;

HASAR TESPİTİ → DEĞER KAYBI HESABI

şeklinde birbirinden kopuk süreçler yerine, bunların aynı hasar dosyası içerisinde değerlendirilmesi hedeflenmiştir.

4. 2026 YILINDA DEĞER KAYBI İÇİN AYRICA BAŞVURU YAPILMASI ŞARTI KALDIRILDI

12 Haziran 2026 tarihinde SEDDK tarafından yapılan resmi açıklamada, trafik sigortası kapsamında değer kaybı tazminatı için ayrıca başvuru yapılması şartının kaldırıldığı açıklanmıştır.

Yeni düzenleme ile değer kaybının, herhangi bir ilave başvuru şartı aranmaksızın maddi hasarla birlikte hesaplanarak hak sahibine ödenmesi amaçlanmıştır.

Bu değişiklik vatandaş açısından önemli bir gelişmedir.

Çünkü vatandaşın;

"Aracım hasar gördü, değer kaybı için ayrıca ne yapmam gerekiyor?"

sorusuyla tek başına uğraşması yerine, değer kaybının hasar sürecinin içerisinde değerlendirilmesi hedeflenmiştir.

Ancak burada son derece önemli bir nokta vardır:

Değer kaybının otomatik olarak hesaplanması, yapılan her hesabın mutlaka doğru veya vatandaşın gerçek zararının tamamını karşılıyor olduğu anlamına gelmez.

5. YENİ SİSTEM VATANDAŞIN BÜTÜN HAKLARINI OTOMATİK OLARAK GARANTİ ALTINA ALIYOR MU?

Hayır.

2026 düzenlemeleri önemli bir sistem değişikliği getirmiş olsa da, vatandaşın bütün hukuki haklarının hiçbir incelemeye gerek kalmaksızın otomatik olarak eksiksiz şekilde elde edildiği sonucuna varılmamalıdır.

Çünkü bir maddi hasarlı trafik kazası dosyasında;

• kusur oranı,
• araç hasarı,
• değer kaybı,
• aracın geçmiş hasarları,
• onarım süresi,
• araç mahrumiyet zararı,
• ikame araç bedeli,
• ticari araçlarda kazanç kaybı,
• sigorta poliçesinin kapsamı,
• sigorta teminat limiti,
• yapılan önceki ödemeler,
• imzalanan belgeler,
• zamanaşımı

gibi çok sayıda hukuki ve teknik hususun ayrıca değerlendirilmesi gerekebilir.

Bu nedenle 2026 düzenlemesi vatandaşın haklarını güçlendiren önemli bir düzenleme olmakla birlikte, vatandaşın kendi dosyasını kontrol ettirmesine olan ihtiyacı ortadan kaldırmamaktadır.

6. EKSPER RAPORU İLE AVUKATIN GÖREVİ AYNI DEĞİLDİR

Bu ayrım vatandaşlar bakımından özellikle önemlidir.

Eksperin görevi, aracın hasarını ve ilgili mevzuat çerçevesinde değer kaybını teknik olarak tespit etmektir.

Avukatın görevi ise, ortaya çıkan zararın hukuki boyutunu değerlendirmektir.

Örneğin eksper raporunda:

50.000 TL değer kaybı

hesaplanmış olabilir.

Ancak hukukçu açısından şu sorular ayrıca sorulmalıdır:

• Kusur oranı doğru mu?
• Hasar bedelinin tamamı karşılandı mı?
• Değer kaybı hesabı doğru mu?
• Araç mahrumiyet zararı var mı?
• İkame araç bedeli talep edilebilir mi?
• Araç ticari ise kazanç kaybı oluştu mu?
• Sigorta şirketinin sorumluluğu hangi miktarda?
• Sürücü ve işletene karşı ayrıca talep edilebilecek zararlar var mı?
• Daha önce ödeme yapıldı mı?
• İbraname imzalandı mı?
• İmzalanan belge hangi hakları kapsıyor?
• Zamanaşımı bakımından bir risk var mı?

Dolayısıyla;

EKSPER RAPORU = TEKNİK TESPİT

AVUKAT İNCELEMESİ = HUKUKİ DEĞERLENDİRME

şeklinde düşünülmelidir.

7. VATANDAŞIN EN BÜYÜK RİSKLERİNDEN BİRİ: KAZADAN SONRA GELEN TELEFONLAR

2026 yılında yapılan düzenlemelerin dikkat çekici amaçlarından biri de hasar süreçlerini istismar eden kişi ve oluşumların önüne geçilmesidir.

SEDDK, 17 Şubat 2026 tarihli resmi duyurusunda, trafik kazalarının hemen ardından kaza bilgilerini hukuka aykırı yollarla temin eden ve kendilerini "hasar danışmanı" veya "hasar aracısı" gibi tanıtan bazı oluşumların vatandaşlara yanıltıcı bilgi ve vaatlerle ulaştığını açıkça belirtmiştir.

SEDDK, bu yapıların hasar tazmin sürecini istismar ederek vatandaşların mağduriyetine yol açabildiğine dikkat çekmiştir.

Bu nedenle vatandaşların özellikle kaza sonrasında kendilerini telefonla arayan ve henüz dosya hakkında hiçbir bilgi sahibi olmadan belirli bir para miktarı teklif eden kişilere karşı çok dikkatli olması gerekir.

8. "DEĞER KAYBINIZ ŞU KADAR" DİYEN TELEFON ARAMALARINA DİKKAT!

Maddi hasarlı trafik kazasından hemen sonra vatandaşın telefonunun çalması ve karşıdaki kişinin;

"Kazanızdan haberimiz var."

"Aracınızın değer kaybı şu kadar."

"Dosyanızı biz takip edelim."

"Size hemen ödeme alalım."

"Bugün anlaşalım."

"Bu miktardan fazlasını alamazsınız."

gibi ifadeler kullanması, vatandaş açısından ciddi bir uyarı işareti olmalıdır.

Çünkü aracın;

• marka ve modeli,
• yaşı,
• kilometresi,
• hasar gören parçaları,
• değişen parçaları,
• önceki hasar kayıtları,
• piyasa değeri,
• kaza sonrası durumu

incelenmeden gerçek değer kaybının ne kadar olduğu kesin olarak söylenemez.

Bu nedenle telefonda söylenen herhangi bir rakamın resmî tespit veya kesin tazminat miktarı olarak kabul edilmemesi gerekir.

9. DÜŞÜK BEDEL ÜZERİNDEN HEMEN ANLAŞMA YAPMAK NEDEN RİSKLİDİR?

Vatandaşın önüne;

"Size bugün 20.000 TL verelim ve dosyayı kapatalım."

şeklinde bir teklif geldiğini düşünelim.

Bu 20.000 TL gerçekten vatandaşın bütün zararını karşılıyor mu?

Bunu söyleyebilmek için öncelikle;

• araç hasarı,
• değer kaybı,
• kusur oranı,
• araç mahrumiyet zararı,
• ikame araç ihtiyacı,
• ticari kullanım,
• varsa kazanç kaybı,
• yapılan önceki ödemeler

incelenmelidir.

Bunlar incelenmeden kabul edilen düşük bedelli bir anlaşma, bazı durumlarda vatandaşın geriye kalan hak ve alacaklarını talep etmesini zorlaştırabilecek sonuçlar doğurabilir.

Özellikle;

ibraname, sulh sözleşmesi, feragat veya benzeri belgelerin

imzalanmasından önce hukuki sonuçlarının mutlaka değerlendirilmesi gerekir.

10. "İLK TEKLİFİ KABUL ETMEK ZORUNDA DEĞİLSİNİZ"

Maddi hasarlı trafik kazası sonrasında sigorta şirketinden veya başka bir kişi/kuruluştan gelen ilk teklif, vatandaşın gerçek zararının kesin olarak bu miktarda olduğu anlamına gelmez.

İlk teklif ile gerçek zarar aynı kavram değildir.

Gerçek zarar;

HASAR  BEDELİ + DEĞER KAYBI + ARAÇ MAHRUMİYET BEDELİ + İKAME ARAÇ + VARSA KAZANÇ KAYBI + DİĞER ZARARLAR

birlikte değerlendirilerek ortaya konulmalıdır.

Bu nedenle vatandaşların, kendilerine teklif edilen bedeli kabul etmeden önce dosyanın tamamını inceletmeleri hak kaybı yaşamamaları açısından önemlidir.

11. 2026 DÜZENLEMESİNİN VATANDAŞ AÇISINDAN EN ÖNEMLİ YÖNLERİ

2026 yılında getirilen sistemin vatandaş açısından öne çıkan noktaları şunlardır:

1. Gerçek zarar ilkesi güçlendirilmiştir.

Değer kaybının gerçek zarar ilkesi gözetilerek hesaplanması öngörülmüştür.

2. Değer kaybının hasar dosyasıyla birlikte hesaplanması sağlanmıştır.

Belirli dosyalarda atanan eksperin değer kaybını aynı raporda hesaplaması düzenlenmiştir.

3. Değer kaybı için ayrıca başvuru şartı kaldırılmıştır.

SEDDK'nın 12 Haziran 2026 tarihli açıklamasına göre değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanarak ödenmesi öngörülmüştür.

4. Eksper raporlarına itiraz sistemi düzenlenmiştir.

Eksper tespitlerine üç iş günü içinde itiraz edilebilmekte; belirli şartlarda yeniden eksper ve hakem eksper atanabilmektedir.

5. Hasar istismarcılarına karşı tedbir alınmıştır.

SEDDK, kaza bilgilerine hukuka aykırı şekilde ulaşarak vatandaşlara ulaşan ve hasar danışmanı/aracısı gibi hareket eden oluşumlara karşı mücadele edildiğini açıklamıştır.

12. 2026 DÜZENLEMELERİ VATANDAŞIN AVUKATA BAŞVURMASINI DAHA MI ÖNEMLİ HALE GETİRDİ?

Evet, özellikle dosyanın tamamının değerlendirilmesi bakımından önemini korumaktadır.

Yeni sistem değer kaybının hesaplanmasını kolaylaştırsa da vatandaşın maddi hasarlı trafik kazasından doğan bütün haklarının yalnızca değer kaybından ibaret olmadığı unutulmamalıdır.

Bir avukat tarafından dosyanın incelenmesi sırasında;

- Araç hasar bedeli

- Araç değer kaybı

- Araç mahrumiyet bedeli

- İkame araç bedeli

- Ticari araçlarda kazanç kaybı

- Diğer talep edilebilir zararlar

ayrı ayrı değerlendirilir.

Ayrıca;

kusur oranı + sigorta kapsamı + yapılan ödemeler + imzalanan belgeler + zamanaşımı

bakımından da hukuki inceleme yapılabilir.

Bu nedenle avukat desteğinin amacı yalnızca "daha fazla para almak" değildir.

Asıl amaç;

Vatandaşın maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle doğan bütün hak ve alacaklarının belirlenmesi, eksik ödeme yapılmasının önüne geçilmesi ve hak sahibinin gerçek zararından daha düşük bir bedelle dosyasını kapatmasının önlenmesine yardımcı olunmasıdır.

Buradaki en önemli kazanım yalnızca alınacak paranın miktarı değildir.

En önemli kazanım, vatandaşın neye hak sahibi olduğunu bilmesidir.

Çünkü vatandaş çoğu zaman yalnızca;

"Aracımın değer kaybı ne kadar?"

diye düşünmektedir.

Oysa bir maddi hasarlı trafik kazasında;

• hasar bedeli,
• değer kaybı,
• araç mahrumiyet bedeli,
• ikame araç bedeli,
• ticari araç kazanç kaybı,
• diğer doğrudan zararlar

gündeme gelebilir.

Avukat tarafından dosyanın bütün yönleriyle incelenmesi, vatandaşın yalnızca kendisine söylenen tek bir rakama mahkum olmasının önüne geçilmesine yardımcı olur.

Bu nedenle hukuk büromuza başvuran vatandaşlarımız bakımından temel amacımız, yalnızca bir tazminat rakamı belirlemek değil; maddi hasarlı trafik kazasından doğan bütün hak ve alacakların hukuken korunmasını sağlamaktır.

HUKUK BÜROMUZA BAŞVURDUĞUNUZDA DOSYANIZ NASIL İNCELENİR?

Maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle büromuza başvuran vatandaşın dosyası, yalnızca "değer kaybı var mı?" sorusuyla sınırlı olarak değerlendirilmez.

Öncelikle;

Kaza ve kusur durumu

Kaza tespit tutanağı ve diğer belgeler incelenir.

Araç hasarı

Araçta meydana gelen hasarın kapsamı ve yapılan ödemeler değerlendirilir.

Araç değer kaybı

2026 yılında getirilen yeni sistem ve uygulanabilir mevzuat çerçevesinde değer kaybı bakımından dosyanın durumu incelenir.

Araç mahrumiyeti

Aracın makul onarım süresi ve kullanılamamasından doğan zarar değerlendirilir.

İkame araç

Somut olayda ikame araç giderinin talep edilip edilemeyeceği değerlendirilir.

Ticari araç

Araç ticari amaçla kullanılıyorsa kazanç kaybı ayrıca incelenir.

Sigorta ödemeleri

Daha önce yapılan ödemelerin hangi zarar kalemlerine ilişkin olduğu kontrol edilir.

İbraname ve sulh belgeleri

Vatandaş tarafından daha önce imzalanmış belgelerin hukuki sonuçları değerlendirilir.

Zamanaşımı

Talep ve dava bakımından süreler kontrol edilir.

Böylece vatandaşın yalnızca tek bir zarar kalemi üzerinden değil, maddi hasarlı trafik kazasından doğan bütün hukuki hakları bakımından dosyası değerlendirilir.

EKSPER RAPORUNA İTİRAZ EDİLEBİLİR Mİ?

Evet. 2026 tarihli Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği'ne göre eksper tarafından yapılan tespitlere, bildirimden itibaren üç iş günü içerisinde itiraz edilebilmektedir.

İtiraz halinde EKSİST üzerinden yeniden eksper ataması yapılabilmektedir.

İtiraz üzerine hazırlanan rapora karşı da belirli şartlarda hakem eksper atanması mümkündür ve hakem eksper tarafından düzenlenen rapor nihai rapor olarak kabul edilmektedir.

Bu nedenle vatandaşın;

"Eksper raporu çıktı, artık hiçbir şey yapılamaz."

şeklinde düşünmesi doğru değildir.

Raporda hata veya eksiklik olduğunu düşünüyorsanız, itiraz süresi ve usulü bakımından derhal hukuki değerlendirme yapılması önemlidir.

 VATANDAŞLARIN TELEFONLA ARANMASI VE HASAR SİMSARLARI SORUNU

SEDDK'nın 17 Şubat 2026 tarihli açıklamasında, trafik kazalarının hemen ardından kaza bilgilerine hukuka aykırı şekilde ulaşan ve kendilerini hasar danışmanı veya hasar aracısı olarak tanıtan bazı oluşumların vatandaşlara yanıltıcı bilgi ve vaatlerle ulaştığı açıkça belirtilmiştir.

Bu durum vatandaş açısından ciddi bir risk oluşturmaktadır.

Çünkü vatandaş henüz;

• aracının gerçek değer kaybını,
• hasar miktarını,
• kusur oranını,
• mahrumiyet zararını,
• varsa kazanç kaybını

bilmeden aranabilmekte ve kendisine belirli bir miktar para teklif edilebilmektedir.

Vatandaşın bu aşamada yapması gereken, aceleyle herhangi bir anlaşma yapmamak ve kendisine sunulan rakamı gerçek zarar olarak kabul etmemektir.

"BİZE VEKÂLET VERİN, GERİSİNİ BİZ HALLEDERİZ" DİYENLERE DİKKAT

Kaza sonrasında vatandaşlardan vekaletname veya çeşitli belgeler talep edilmesi halinde, bu belgelerin kim tarafından ve hangi amaçla istendiği mutlaka araştırılmalıdır.

Vatandaş;

• kime vekalet verdiğini,
• vekaletnamenin kapsamını,
• hangi işlemler için yetki verildiğini,
• ücret ve masraf koşullarını,
• dosyanın nasıl takip edileceğini

bilmelidir.

Özellikle gerçek zarar miktarı belirlenmeden, dosyanın tamamı incelenmeden ve hukuki sonuçları anlaşılmadan herhangi bir sulh veya ibra belgesi imzalanması hak kaybı riski oluşturabilir.

HUKUK BÜROMUZUN VATANDAŞLARA ÇAĞRISI

Maddi hasarlı trafik kazası geçirdiyseniz, kazadan kısa süre sonra sizi arayan kişilerin söylediği rakama göre karar vermeyin.

Öncelikle;

Gerçek hasarınız ne kadar?

Araç değer kaybınız ne kadar?

Sigorta şirketi ne kadar ödeme yaptı?

Eksper raporunda hata var mı?

Araç mahrumiyet zararınız var mı?

İkame araç bedeli talep edilebilir mi?

Araç ticari ise kazanç kaybınız oluştu mu?

Daha önce bir ibraname veya sulh belgesi imzaladınız mı?

sorularının cevaplarını öğrenin.

Hukuk büromuza başvurduğunuzda dosyanız yalnızca tek bir rakam üzerinden değil, maddi hasarlı trafik kazasından kaynaklanan bütün hak ve alacaklarınız bakımından değerlendirilir.

Amacımız, vatandaşın gerçek zararının tespit edilmesine, eksik ödeme veya düşük bedelli erken anlaşma nedeniyle hak kaybı yaşanmamasına ve hukuken talep edilebilecek alacakların korunmasına yardımcı olmaktır.

SONUÇ: 2026 YILI ARAÇ DEĞER KAYBI BAKIMINDAN YENİ BİR DÖNEMDİR

2026 yılında yapılan düzenlemelerle maddi hasarlı trafik kazalarında araç değer kaybının tespiti ve ödenmesi bakımından önemli değişiklikler yapılmıştır.

Özetle;

✓ Gerçek zarar ilkesi esas alınmıştır.

✓ Belirli trafik hasar dosyalarında eksper tarafından değer kaybının da aynı raporda hesaplanması öngörülmüştür.

✓ Değer kaybı için ayrıca başvuru yapılması şartı kaldırılmıştır.

✓ Eksper raporlarına itiraz ve hakem eksper mekanizması düzenlenmiştir.

✓ Hak sahiplerinin değer kaybı konusunda daha doğrudan bilgilendirilmesi amaçlanmıştır.

✓ Kazadan hemen sonra vatandaşlara ulaşarak hasar sürecini istismar eden yapılara karşı tedbirler alınmıştır.

Ancak bütün bu düzenlemelere rağmen vatandaşın kendisine sunulan ilk rakamı hiçbir inceleme yapmadan kabul etmesi doğru değildir.

Çünkü değer kaybı, maddi hasarlı trafik kazasından doğabilecek tek zarar kalemi değildir.

Hasar bedeli, değer kaybı, araç mahrumiyet bedeli, ikame araç bedeli, ticari araçlarda kazanç kaybı ve diğer zararların tamamı somut olay bakımından değerlendirilmelidir.

KAZA SONRASI SİZİ ARAYAN HERKESE GÜVENMEYİN

Maddi hasarlı trafik kazasından hemen sonra sizi arayan ve;

"Değer kaybınız şu kadar."

"Dosyanızı biz takip edelim."

"Size hemen ödeme alalım."

"Bugün anlaşalım."

diyen kişilere karşı dikkatli olun.

SEDDK'nın 2026 yılında yaptığı resmi açıklamalarda da kazadan hemen sonra kaza bilgilerine hukuka aykırı şekilde ulaşarak kendilerini hasar danışmanı veya hasar aracısı olarak tanıtan ve vatandaşları yanıltıcı bilgi ve vaatlerle yönlendiren oluşumların bulunduğu açıkça belirtilmiştir.

Gerçek zararınız belirlenmeden düşük bir bedel üzerinden anlaşma yapmayın.

İbraname, sulh, feragat veya benzeri belgeleri hukuki sonuçlarını öğrenmeden imzalamayın.

Size söylenen ilk rakamı gerçek ve nihai tazminat miktarı olarak kabul etmeyin.

HUKUK BÜROMUZ OLARAK YANINIZDAYIZ

Maddi hasarlı trafik kazası sonrasında hukuk büromuza başvurduğunuzda dosyanız;

HASAR BEDELİ

+

ARAÇ DEĞER KAYBI

+

ARAÇ MAHRUMİYET BEDELİ

+

İKAME ARAÇ BEDELİ

+

VARSA TİCARİ KAZANÇ KAYBI

+

DİĞER TALEP EDİLEBİLİR ZARARLAR

yönünden bir bütün olarak incelenir.

Ayrıca kusur durumu, sigorta şirketinin sorumluluğu, yapılan ödemeler, eksper raporları, varsa imzalanmış belgeler ve zamanaşımı bakımından gerekli hukuki değerlendirme yapılır.

Hukuk büromuzun temel amacı yalnızca bir tazminat ödemesi alınması değildir.

Amacımız, maddi hasarlı trafik kazası nedeniyle doğan hak ve alacaklarınızın tamamının tespit edilmesi, korunması ve hak kaybına uğramamanız için gerekli hukuki sürecin yürütülmesidir.

Önemli Hukuki Not: Hiçbir somut olayda tazminat miktarı önceden garanti edilemez. Tazminatın miktarı; kazanın meydana gelişi, kusur oranı , araç modeli , hasar bedeli , piyasa koşulları, sigorta kapsamı, yapılan ödemeler ve diğer deliller değerlendirilerek belirlenir. Avukatla hareket edilmesinin temel avantajı, vatandaşın hukuken talep edebileceği hak ve alacakların kapsamlı biçimde değerlendirilmesi ve düşük bedelli erken anlaşmalar nedeniyle hak kaybı yaşama riskinin azaltılmasıdır.

ÖLÜMLE SONUÇLANAN TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Ölümle sonuçlanan trafik kazalarında hangi tazminatlar talep edilebilir? Ölüm halinde destekten yoksun kalma tazminatı nedir? Cenaze ve defin giderleri kimden talep edilir? Manevi tazminat alınabilir mi? Trafik kazasında ölen kişinin yakınları sigorta şirketinden hangi hakları isteyebilir?

Trafik kazaları yalnızca araçlarda veya eşyalarda maddi hasara yol açmaz. Özellikle ölümle sonuçlanan trafik kazaları, geride kalan aile açısından hem çok ağır bir manevi yıkıma hem de ciddi bir ekonomik kayba neden olabilir.

Bir kişinin trafik kazası sonucunda hayatını kaybetmesi halinde, olayın özelliklerine göre ölen kişinin yakınları ve diğer hak sahipleri tarafından farklı tazminat ve alacak kalemleri gündeme gelebilir.

Bu nedenle ölümle sonuçlanan trafik kazalarında yalnızca “sigorta ne kadar ödeme yapıyor?” sorusuna odaklanmak yeterli değildir. Öncelikle hangi zararların oluştuğunun, kimlerin hak sahibi olduğunun, ölen kişinin gelirinin ve aile içindeki ekonomik desteğinin, kusur durumunun, sigorta teminatının ve diğer hukuki unsurların birlikte değerlendirilmesi gerekir.

6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun ölüm halinde uğranılan zararları düzenleyen 53. maddesi kapsamında; cenaze giderleri, ölüm hemen gerçekleşmemişse tedavi giderleri ve çalışma gücünün azalmasından/yitirilmesinden doğan zararlar ile destekten yoksun kalma zararı gündeme gelebilir. Destekten yoksun kalma tazminatı, miras hakkından farklı olarak, ölen kişinin desteğinden yoksun kalan kişinin kendi şahsında doğan bağımsız bir zarar kalemidir.

1. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazasında Hangi Tazminatlar Talep Edilebilir?

Somut olayın özelliklerine göre başlıca talep kalemleri şunlardır:

• Destekten yoksun kalma tazminatı
• Cenaze ve defin giderleri
• Ölümden önce tedavi giderleri
• Ölümden önceki dönem bakımından çalışma gücü ve kazanç kaybından doğan zararlar
• Manevi tazminat
• Olayın özelliklerine göre diğer maddi zararlar
• Sorumlular bakımından faiz, yargılama giderleri ve vekalet ücreti gibi fer'î sonuçlar

Ancak bu kalemlerin tamamının her dosyada otomatik olarak aynı şekilde ödenmesi söz konusu değildir. Her bir zarar kaleminin kazayla illiyet bağı, kusur durumu, gerçek zarar, hak sahipliği ve ilgili hukuki sorumluluk bakımından ayrıca değerlendirilmesi gerekir.

2. Trafik Kazasında Ölen Kişinin Yakınları Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Alabilir mi?

Ölümle sonuçlanan trafik kazalarında en önemli tazminat kalemlerinden biri destekten yoksun kalma tazminatıdır.

Destekten yoksun kalma tazminatı, ölen kişinin yaşamı sırasında maddi olarak destek olduğu veya olayların normal akışına göre destek olmaya devam edeceği kişilerin, ölüm nedeniyle bu destekten mahrum kalmalarından doğan zararın giderilmesini amaçlar.

Burada önemli olan yalnızca kişinin ölenin mirasçısı olup olmadığı değildir.

Yargıtay uygulamasında da destek kavramının yalnızca hukuki bir akrabalık ilişkisine dayanmadığı; önemli olanın eylemli ve düzenli bir ekonomik desteğin bulunması ve ölüm gerçekleşmeseydi bu desteğin devam edecek olması olduğu kabul edilmektedir.

Dolayısıyla;

• eş,
• çocuklar,
• anne ve baba,
• bazı durumlarda diğer yakınlar

somut olayın özelliklerine göre destekten yoksun kalma zararının hesabında hak sahibi olabilir.

Ancak “ölen kişinin eşi veya çocuğu olmak” tek başına her dosyada aynı miktarda tazminat alınacağı anlamına gelmez.

3. Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Nasıl Hesaplanır?

Destekten yoksun kalma tazminatının hesaplanması, basit bir “maaş × yıl” hesabı değildir.

Hesaplamada olayın özelliklerine göre;

• ölen kişinin yaşı,
• hak sahiplerinin yaşı,
• ölen kişinin geliri,
• mesleği,
• gelecekteki muhtemel kazanç durumu,
• destek ilişkisinin kapsamı,
• hak sahiplerinin destek payları,
• yaşam süreleri,
• aktif ve pasif dönemler,
• kusur oranları,
• somut olayın ekonomik koşulları

gibi çok sayıda unsur dikkate alınabilir.

Bu nedenle trafik kazasında ölüm meydana geldikten sonra sigorta şirketinin yaptığı ilk hesaplama veya sunduğu ödeme teklifinin mutlaka gerçek zararı gösterdiği düşünülmemelidir.

Özellikle yüksek gelirli, genç yaşta veya aile içerisinde önemli ekonomik sorumlulukları bulunan kişilerin ölümünde destekten yoksun kalma hesabı ciddi tutarlara ulaşabilir.

4. Ölen Kişi Çalışmıyorsa Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Alınabilir mi?

Bu sorunun cevabı her olay bakımından aynı değildir.

Destekten yoksun kalma tazminatında temel mesele, ölen kişinin fiilen veya olayların olağan akışına göre gelecekte destek sağlayıp sağlamayacağıdır.

Bu nedenle yalnızca “ölen kişi çalışmıyordu” denilerek otomatik olarak herhangi bir tazminat hakkının bulunmadığı sonucuna varılmamalıdır.

Aynı şekilde yalnızca mirasçı olmak da otomatik olarak belirli bir tazminat miktarını garanti etmez.

Her dosyada ekonomik ve ailevi durumun ayrıca incelenmesi gerekir.

5. Trafik Kazasında Ölen Kişinin Eşi Tazminat Alabilir mi?

Ölen kişinin eşi, olayın koşullarına göre destekten yoksun kalma tazminatı talep edebilecek kişiler arasında bulunabilir.

Ancak hesaplama yapılırken;

• eşlerin gelirleri,
• evlilik süresi,
• ölen kişinin aile bütçesine katkısı,
• eşin kendi geliri,
• çocukların bulunup bulunmadığı,
• çocukların yaşları,
• ölen kişinin muhtemel yaşam süresi

gibi unsurlar önem taşıyabilir.

Bu nedenle sigorta şirketinin yalnızca tek bir rakam üzerinden yaptığı teklifin hukuki açıdan ayrıca değerlendirilmesi önemlidir.

6. Trafik Kazasında Ölen Kişinin Çocukları Tazminat Alabilir mi?

Ölen kişinin çocukları bakımından da destekten yoksun kalma zararı gündeme gelebilir.

Özellikle küçük yaştaki çocuklar bakımından ölen ebeveynin sağlayacağı ekonomik desteğin uzun bir döneme yayılması söz konusu olabileceğinden, hesaplamanın ayrıntılı yapılması önemlidir.

Çocuğun yaşı, eğitim durumu, ölen ebeveynin ekonomik katkısı ve diğer hesap unsurları tazminat miktarını etkileyebilir.

7. Anne ve Baba Trafik Kazasında Ölen Çocukları İçin Tazminat İsteyebilir mi?

Bu konuda da otomatik bir “evet” veya “hayır” cevabı vermek doğru değildir.

Destekten yoksun kalma tazminatında esas mesele, ölen kişi ile destekten yoksun kalan kişi arasında eylemli ve düzenli bir destek ilişkisinin bulunup bulunmadığıdır.

Bu nedenle anne ve babanın, trafik kazasında hayatını kaybeden çocuklarından dolayı destekten yoksun kalma tazminatı talep edip edemeyeceği somut olayın özelliklerine göre incelenmelidir. Yargıtay uygulamasında da destek kavramının yalnızca akrabalık ilişkisine indirgenmediği kabul edilmektedir.

8. Cenaze ve Defin Giderleri Talep Edilebilir mi?

Ölüm nedeniyle ortaya çıkan cenaze ve defin giderleri, şartları oluştuğunda talep edilebilecek maddi zarar kalemleri arasında yer alır.

Bunlar olayın özelliklerine göre;

• cenaze nakil giderleri,
• defin giderleri,
• mezar giderleri,
• cenaze organizasyonuna ilişkin zorunlu giderler

gibi kalemleri içerebilir.

Ancak her harcamanın otomatik olarak tazminat kapsamında kabul edileceği düşünülmemelidir. Gerçek ve olayla bağlantılı giderlerin belgelenmesi, illiyet bağının değerlendirilmesi ve hukuki sorumluluğun belirlenmesi gerekir.

9. Kişi Kazadan Hemen Sonra Değil, Bir Süre Sonra Öldüyse Ne Olur?

Bazı trafik kazalarında kişi kaza anında hayatını kaybetmez; hastaneye kaldırılır, tedavi görür ve daha sonra yaşamını yitirir.

Bu durumda ölüm ile sonuçlanan zararların yanında, ölümden önceki dönemde ortaya çıkan;

• hastane giderleri,
• tedavi giderleri,
• bakım giderleri,
• çalışma gücü kaybından doğan zararlar,
• kazanç kayıpları

gibi zararların da ayrıca değerlendirilmesi gerekebilir.

Dolayısıyla olayın “ölümle sonuçlandı” şeklinde tek bir başlık altında değerlendirilmesi yeterli değildir. Kazadan ölüm tarihine kadar geçen dönem de incelenmelidir.

10. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazasında Manevi Tazminat Talep Edilebilir mi?

Evet, ölümle sonuçlanan trafik kazalarında manevi tazminat gündeme gelebilir.

Manevi tazminat, maddi kaybın parasal karşılığı olmaktan ziyade, ölüm nedeniyle yakınların yaşadığı elem, üzüntü ve manevi zararın kısmen giderilmesine yönelik bir tazminat türüdür.

Manevi tazminatın miktarı belirlenirken olayın özellikleri, tarafların sosyal ve ekonomik durumları, olayın meydana geliş şekli, kusur durumu ve benzeri unsurlar önem taşıyabilir.

Manevi tazminatın amacı bir zenginleşme sağlamak değil, yaşanan manevi zararın uygun ölçüde giderilmesidir.

11. Manevi Tazminatı Kimler Talep Edebilir?

Ölüm nedeniyle manevi tazminat talep edebilecek kişiler somut olayın özelliklerine göre değişebilir.

Ölen kişinin;

• eşi,
• çocukları,
• anne ve babası

başta olmak üzere yakınlarının manevi tazminat talepleri gündeme gelebilir.

Ancak her akrabalık ilişkisinin otomatik olarak aynı sonucu doğurduğu söylenemez. Olayın özellikleri ve kişinin ölenle olan yakınlığı ayrıca değerlendirilmelidir.

12. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazasında Sigorta Şirketinden Tazminat Alınabilir mi?

Trafik kazasına neden olan aracın zorunlu mali sorumluluk sigortasının bulunması halinde, sigortacının sorumluluğu mevzuattaki şartlar ve poliçe teminatı kapsamında gündeme gelebilir.

Ancak burada önemli bir ayrım vardır:

Sigorta şirketinden talep edilebilecek tazminat ile kazaya neden olan sürücü ve işletenin hukuki sorumluluğu aynı şey değildir.

Bu nedenle yalnızca sigorta şirketinin sunduğu ödeme teklifine bakılarak dosyanın tamamının sonuçlandırılması doğru olmayabilir.

Hak sahiplerinin;

1. gerçek zararlarını,
2. destekten yoksun kalma hesabını,
3. kusur durumunu,
4. sigorta teminatını,
5. daha önce yapılan ödemeleri,
6. varsa diğer sorumluları

birlikte değerlendirmesi gerekir.

13. Sigorta Şirketinin İlk Teklifini Kabul Etmek Doğru mu?

Bu sorunun tek bir cevabı yoktur.

Ancak ölümle sonuçlanan trafik kazalarında özellikle ibraname, sulh, feragat veya tüm haklardan vazgeçme sonucunu doğurabilecek belgelerin ne anlama geldiği bilinmeden imzalanması ciddi hak kayıplarına neden olabilir.

Sigorta şirketinin yaptığı teklif;

“Dosyanızın gerçek ve nihai tazminat miktarı kesin olarak budur.”

anlamına gelmeyebilir.

Özellikle destekten yoksun kalma tazminatının hesaplanması teknik ve hukuki değerlendirme gerektirdiğinden, ödeme teklifinin hangi verilere göre oluşturulduğunun incelenmesi önemlidir.

14. Trafik Kazasından Sonra “Hasar Danışmanı” Arayıp Para Teklif Ederse Ne Yapılmalı?

Özellikle ölümle sonuçlanan trafik kazalarından sonra aileler yoğun bir psikolojik ve ekonomik baskı altında kalabilir.

Kaza bilgilerinin çeşitli yollarla üçüncü kişilerin eline geçmesi ve kazadan kısa süre sonra ailelerin telefonla aranarak;

• “Dosyanızı hemen sonuçlandırırız.”
• “Sigortadan şu kadar para çıkar.”
• “Bugün başvurursanız ödeme alırsınız.”
• “Sizin için en yüksek bedeli biz alırız.”

gibi ifadelerle yönlendirilmesi, vatandaş açısından dikkat edilmesi gereken bir durumdur.

SEDDK'nın 17 Şubat 2026 tarihli duyurusu kapsamında SEDDK da trafik kazalarından hemen sonra bazı kişi ve kuruluşların “hasar danışmanı” veya “hasar aracısı” gibi ifadeler kullanarak vatandaşlara ulaştığını ve yanıltıcı vaatlerle normal tazminat sürecini olumsuz etkileyebildiğini açıkça duyurmuştur.

Bu nedenle vatandaşların, kendisini telefonla arayan kişinin kim olduğunu, hangi sıfatla hareket ettiğini ve kendisine imzalatılmak istenen belgelerin hukuki sonuçlarını araştırması önemlidir.

15. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazalarında Avukatla Hareket Etmek Neden Önemlidir?

Ölümle sonuçlanan trafik kazalarında yalnızca bir ödeme almak değil, hak sahiplerinin sahip olduğu bütün tazminat ve alacak kalemlerinin doğru şekilde tespit edilmesi önemlidir.

Bir avukat tarafından dosyanın incelenmesi;

• destekten yoksun kalma zararının değerlendirilmesi,
• hak sahiplerinin belirlenmesi,
• kusur oranının incelenmesi,
• gelir ve ekonomik verilerin değerlendirilmesi,
• sigorta şirketinin teklifinin kontrol edilmesi,
• cenaze ve defin giderlerinin belirlenmesi,
• manevi tazminat imkanının değerlendirilmesi,
• gerekli belgelerin toplanması,
• sigorta şirketine yapılacak başvurunun hazırlanması,
• gerektiğinde dava veya diğer hukuki yolların değerlendirilmesi

bakımından önem taşıyabilir.

Buradaki amaç, vatandaşa “kesin olarak şu kadar para alırsınız” şeklinde bir garanti vermek değil; mevcut hakların eksiksiz tespit edilmesi ve düşük veya eksik bir ödeme ile dosyanın kapatılması riskinin azaltılmasıdır.

16. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazalarında Vatandaş Ne Yapmalı?

Kaza sonrasında hak sahiplerinin mümkün olduğunca;

- Kaza belgelerini saklaması

• kaza tespit tutanağı,
• savcılık dosyası,
• bilirkişi raporları,
• kusur raporları,
• hastane belgeleri,
• ölüm belgesi,
• defin ve cenaze giderleri,
• gelir belgeleri

gibi belgeler muhafaza edilmelidir.

- Sigorta şirketinden gelen belgeler incelenmeli

Ödeme teklifi, ibraname veya sulh belgesi herhangi bir değerlendirme yapılmadan imzalanmamalıdır.

- Hak sahipleri belirlenmeli

Ölen kişinin kimlere ekonomik destek sağladığı ve gelecekte kimlere destek sağlayacağının değerlendirilmesi gerekir.

- Tazminat hesabı kontrol edilmeli

Özellikle destekten yoksun kalma tazminatı bakımından hesaplama yönteminin ve kullanılan verilerin incelenmesi önemlidir.

- Bir avukattan hukuki değerlendirme alınmalı

Ölümle sonuçlanan trafik kazalarında tazminat dosyaları, hem maddi hem manevi sonuçları bakımından yüksek önem taşır.

17. Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazalarında En Çok Sorulan Sorular

Trafik kazasında kişi ölürse ailesi hangi tazminatları alabilir?

Somut olayın özelliklerine göre destekten yoksun kalma tazminatı, cenaze ve defin giderleri, ölümden önce oluşan bazı maddi zararlar ve manevi tazminat gündeme gelebilir.

Trafik kazasında ölen kişinin eşi tazminat alabilir mi?

Şartları oluştuğunda eş, destekten yoksun kalma tazminatı ve manevi tazminat dahil olmak üzere ilgili hukuki taleplerde bulunabilir.

Trafik kazasında ölen kişinin çocukları tazminat alabilir mi?

Çocukların, ölen ebeveynin ekonomik desteğinden mahrum kalmaları nedeniyle destekten yoksun kalma tazminatı gündeme gelebilir.

Trafik kazasında ölen kişinin anne ve babası tazminat alabilir mi?

Somut olayda destek ilişkisinin bulunması ve diğer şartların oluşması halinde anne ve babanın da tazminat talebi gündeme gelebilir.

Destekten yoksun kalma tazminatı mirastan farklı mıdır?

Evet. Destekten yoksun kalma tazminatı, miras yoluyla geçen bir hak değil, destekten mahrum kalan kişinin kendi şahsında doğan bağımsız bir zarar talebidir.

Trafik kazasında ölüm halinde manevi tazminat alınabilir mi?

Şartları oluştuğunda ölüm nedeniyle yakınların manevi tazminat talep etmesi mümkündür.

Sigorta şirketinin teklif ettiği para hemen alınmalı mı?

Özellikle yüksek miktarlı veya ölümle sonuçlanan dosyalarda teklifin hangi hesaplamaya dayandığı ve imzalanacak belgelerin hukuki sonucu incelenmeden karar verilmemesi önemlidir.

18. Sonuç: Ölümle Sonuçlanan Trafik Kazalarında Haklarınızı Bilmeden Dosyanızı Kapatmayın

Ölümle sonuçlanan trafik kazalarında geride kalanların karşı karşıya kaldığı zarar yalnızca tek bir tazminat kaleminden ibaret değildir.

Destekten yoksun kalma tazminatı, cenaze ve defin giderleri, ölümden önce oluşan maddi zararlar ve manevi tazminat gibi farklı talepler söz konusu olabilir.

Bu nedenle kazadan sonra yalnızca sigorta şirketinin sunduğu rakama odaklanmak yerine, dosyanın bütün yönleriyle değerlendirilmesi gerekir.

Özellikle üçüncü kişiler tarafından kazadan kısa süre sonra yapılan telefon aramalarında sunulan “hemen ödeme” teklifleri karşısında dikkatli olunmalıdır. Her dosyanın tazminat miktarı farklıdır. Kusur, gelir, yaş, destek ilişkisi, hak sahipleri, zarar miktarı, sigorta teminatı ve diğer hukuki unsurlar tazminat hesabını doğrudan etkileyebilir.

Bu nedenle ölümle sonuçlanan trafik kazalarında hak sahiplerinin, herhangi bir ibraname veya sulh belgesi imzalamadan ve ödeme teklifini kesin olarak kabul etmeden önce uzman bir avukattan dosyaya özel hukuki değerlendirme almaları hak kayıplarının önlenmesi bakımından önemlidir.

Hukuk büromuz, ölümle sonuçlanan trafik kazalarında hak sahiplerinin maddi ve manevi tazminat haklarını, destekten yoksun kalma zararlarını, sigorta şirketlerinin ödeme tekliflerini ve dosyanın diğer hukuki boyutlarını inceleyerek hakların eksiksiz şekilde ortaya konulmasına yönelik hukuki destek sunmaktadır.

Hukuki Uyarı: Bu yazı genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Her trafik kazası dosyasında kusur durumu, zarar miktarı, hak sahipliği, sigorta teminatı, ödeme ve diğer hukuki koşullar farklılık gösterebilir. Bu nedenle somut olay bakımından kesin tazminat miktarı veya kesin sonuç garantisi olarak değerlendirilmemelidir.

YARALANMA İLE SONUÇLANAN TRAFİK KAZALARINDA TALEP EDİLEBİLECEK TAZMİNAT VE ALACAK KALEMLERİ

Yaralanmalı trafik kazasında hangi tazminatlar talep edilebilir? Trafik kazasında yaralanan kişi ne kadar tazminat alabilir? Sürekli iş göremezlik tazminatı nedir? Geçici iş göremezlik tazminatı alınabilir mi? Maluliyet oluşursa ne olur? Tedavi giderleri ve manevi tazminat nasıl talep edilir?

Trafik kazası sonucunda kişinin hayatını kaybetmemesi, olayın hukuki ve ekonomik sonuçlarının önemsiz olduğu anlamına gelmez.

Bir trafik kazasında meydana gelen yaralanma;

• kısa süreli tedavi gerektiren basit bir yaralanma,
• uzun süreli tedavi ve iş göremezlik,
• kalıcı organ veya fonksiyon kaybı,
• sürekli iş göremezlik,
• çalışma gücünün azalması,
• bakıma muhtaçlık,
• ciddi psikolojik zararlar

gibi çok farklı sonuçlar doğurabilir.

Bu nedenle yaralanmalı trafik kazalarında “sigorta ne kadar ödeme yapar?” sorusundan önce, kişinin hangi maddi ve manevi zararlara uğradığının eksiksiz şekilde belirlenmesi gerekir.

6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun 54. maddesinde bedensel zarar kapsamında tedavi giderleri, kazanç kaybı, çalışma gücünün azalmasından veya yitirilmesinden doğan kayıplar ve ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan zararlar düzenlenmektedir.

1. Yaralanmalı Trafik Kazasında Hangi Tazminatlar Talep Edilebilir?

Somut olayın özelliklerine göre başlıca talep kalemleri şunlardır:

• Tedavi ve sağlık giderleri
• Geçici iş göremezlik nedeniyle oluşan zararlar
• Sürekli iş göremezlik / çalışma gücü kaybından doğan maddi tazminat
• Kazanç kaybı
• Ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan zararlar
• Bakıcı ve bakım giderleri
• Manevi tazminat
• Olayın özelliklerine göre diğer maddi zararlar

Bunların tamamı her yaralanmalı trafik kazasında otomatik olarak doğmaz.

Tazminatın belirlenmesinde yaralanmanın niteliği, kusur, gelir, çalışma durumu, tedavi süresi, kalıcı hasar bulunup bulunmadığı ve diğer hukuki unsurlar birlikte değerlendirilir.

2. Trafik Kazasında Yaralanan Kişi Tedavi Giderlerini Talep Edebilir mi?

Yaralanmalı trafik kazalarının ilk aşamasında;

• hastane,
• ameliyat,
• ilaç,
• fizik tedavi,
• rehabilitasyon,
• tıbbi malzeme,
• kontrol ve takip

gibi çeşitli giderler ortaya çıkabilir.

Tedavi sürecinin tamamı yalnızca hastane faturalarından ibaret olmayabilir. Kişinin yaralanmasının gerektirdiği diğer makul ve gerçek giderlerin de olayın özelliklerine göre değerlendirilmesi gerekebilir.

Ancak sosyal güvenlik sistemi veya başka kurumlar tarafından karşılanan giderler bakımından ayrıca değerlendirme yapılması gerektiğinden, her sağlık harcamasının doğrudan karşı taraftan ikinci kez tahsil edileceği düşünülmemelidir.

3. Geçici İş Göremezlik Tazminatı Nedir?

Trafik kazası nedeniyle yaralanan kişi, belirli bir süre çalışamayacak hale gelebilir.

Örneğin;

• 30 gün,
• 60 gün,
• 90 gün

veya daha uzun bir süre boyunca doktor raporuyla çalışamaması söz konusu olabilir.

Bu süreçte kişinin uğradığı ekonomik kayıp, somut olayın özelliklerine göre geçici iş göremezlik zararı kapsamında değerlendirilebilir.

Adalet Bakanlığı UYAP'ta yayımlanan Yargıtay kararlarında da geçici iş göremezlik zararının bedensel zarar kapsamında değerlendirildiği ve şartları oluştuğunda trafik sigortacısından talep edilebileceği belirtilmektedir.

4. Trafik Kazasında Çalışamayan Kişi Maaşını Talep Edebilir mi?

Bu konu özellikle çalışanlar açısından önemlidir.

Trafik kazası nedeniyle kişi geçici olarak çalışamıyorsa, çalışamadığı dönemde oluşan ekonomik zararın belirlenmesi gerekir.

Burada;

• kişinin mesleği,
• gerçek geliri,
• çalışma süresi,
• raporlu olduğu dönem,
• gelir kaybının gerçekten meydana gelip gelmediği,
• SGK ve diğer kurumlardan yapılan ödemeler

gibi unsurlar dikkate alınabilir.

Bu nedenle yalnızca “rapor aldım” demek veya yalnızca “maaşım şu kadar” demek her dosyada yeterli olmayabilir.

5. Trafik Kazasında Sürekli İş Göremezlik Tazminatı Nedir?

Trafik kazası sonucunda kişinin tedavisi tamamlandıktan sonra kalıcı bir bedensel zarar meydana gelmişse sürekli iş göremezlik / çalışma gücü kaybından doğan maddi zarar gündeme gelebilir.

Örneğin kazadan sonra;

• uzuv kaybı,
• hareket kısıtlılığı,
• kalıcı ortopedik hasar,
• görme kaybı,
• işitme kaybı,
• sinir hasarı,
• kalıcı psikiyatrik etkiler

gibi sonuçlar ortaya çıkabilir.

Ancak burada yalnızca hastane raporundaki “yaralanma” ifadesine bakılması yeterli değildir.

Kişinin kalıcı olarak hangi fonksiyonlarının etkilendiğinin ve bunun çalışma gücüne etkisinin hukuken ve tıbben doğru şekilde değerlendirilmesi gerekir.

6. Maluliyet Oranı Neden Önemlidir?

Sürekli bir bedensel zarar söz konusu olduğunda, kişinin çalışma gücü üzerindeki etkisinin belirlenmesi tazminat hesabının önemli unsurlarından biridir.

Ancak vatandaşların sık yaptığı bir hata, ellerindeki herhangi bir sağlık raporundaki oranı doğrudan “tazminat oranı” olarak kabul etmektir.

Oysa;

• raporun hangi mevzuata göre düzenlendiği,
• kaza tarihi,
• kişinin yaşı,
• yaralanmanın niteliği,
• çalışma durumu,
• mesleği,
• maluliyet/iş göremezlik değerlendirmesinin hangi amaçla yapıldığı

gibi hususlar önem taşır.

Yargıtay kararlarında da kaza tarihinde uygulanması gereken mevzuata uygun, yetkili ve gerekçeli sağlık değerlendirmelerinin önemine dikkat edilmektedir.

7. Trafik Kazasında Kalıcı Hasar Varsa Ne Kadar Tazminat Alınır ?

Bu sorunun herkese uygulanabilecek tek bir rakamla cevaplanması mümkün değildir.

Çünkü tazminat hesabında;

• kişinin yaşı,
• geliri,
• mesleği,
• çalışma gücü kaybı,
• kusur oranı,
• yaşam süresi,
• çalışma dönemi,
• ekonomik veriler,
• daha önce yapılan ödemeler

gibi birçok unsur dikkate alınabilir.

Bu nedenle internette yer alan “%10 maluliyet = şu kadar TL”, “%20 maluliyet = bu kadar TL” şeklindeki sabit hesaplamalar somut dosyanın gerçek sonucunu göstermez.

Tazminat, kişinin gerçek zararına göre değerlendirilmelidir.

8. Trafik Kazasında Kazanç Kaybı Talep Edilebilir mi?

Yaralanan kişinin çalışamaması veya iş faaliyetinin aksaması nedeniyle gelir kaybı meydana gelmişse, olayın niteliğine göre kazanç kaybı talebi gündeme gelebilir.

Özellikle;

• esnaf,
• şirket sahibi,
• serbest meslek mensubu,
• ticari araç sürücüsü,
• kendi hesabına çalışan kişiler

bakımından kazanç kaybının ortaya konulması farklı deliller gerektirebilir.

Vergi kayıtları, ticari kayıtlar, gelir belgeleri, iş hacmi ve diğer ekonomik veriler önem taşıyabilir.

Ancak “kaza nedeniyle iş yapamadım” şeklindeki tek başına bir iddia her durumda belirli bir tazminat miktarının kabul edilmesi için yeterli olmayabilir.

9. Ekonomik Geleceğin Sarsılması Nedeniyle Tazminat Alınabilir mi?

Bedensel zarar bazı durumlarda kişinin gelecekteki çalışma ve ekonomik imkanlarını da etkileyebilir.

Örneğin ağır ve kalıcı bir yaralanma nedeniyle kişinin;

• mesleğini sürdürememesi,
• kariyer imkanlarının azalması,
• belirli işlerde çalışamaması,
• gelir elde etme kapasitesinin ciddi biçimde düşmesi

söz konusu olabilir.

TBK m.54 kapsamında ekonomik geleceğin sarsılmasından doğan zararlar da bedensel zararlar arasında sayılmaktadır.

Ancak bu kalemin her yaralanmalı trafik kazasında otomatik olarak ayrıca ödeneceği düşünülmemelidir. Somut zarar ve hukuki şartlar ayrıca değerlendirilmelidir.

10. Trafik Kazasında Bakıcı Gideri Talep Edilebilir mi?

Yaralanan kişi;

• yatağa bağımlı hale gelmişse,
• günlük ihtiyaçlarını tek başına karşılayamıyorsa,
• uzun süreli bakıma ihtiyaç duyuyorsa,
• sürekli bakım gerektiren kalıcı bir durum oluşmuşsa

bakıcı veya bakım ihtiyacından doğan zararların değerlendirilmesi gerekebilir.

Burada bakım ihtiyacının gerçekten bulunup bulunmadığı, süresi ve kapsamı önemlidir.

Kişinin ailesinin ücretsiz olarak bakım sağlaması da bazı durumlarda bakım ihtiyacının hiç bulunmadığı anlamına gelmez. Somut olayın hukuki ve tıbbi özellikleri ayrıca incelenmelidir.

11. Yaralanmalı Trafik Kazasında Manevi Tazminat Alınabilir mi?

Evet, şartları oluştuğunda yaralanan kişi manevi tazminat talep edebilir.

Özellikle;

• ağır yaralanmalar,
• uzun süreli tedaviler,
• ameliyatlar,
• kalıcı sakatlık,
• uzuv kayıpları,
• ciddi psikolojik etkiler,
• yaşam kalitesinde ciddi düşüş

gibi durumlarda manevi tazminat talebi önem kazanabilir.

Manevi tazminatın amacı, kişinin yaşadığı acı, elem ve manevi zararın uygun ölçüde giderilmesidir.

12. Trafik Kazasında Yaralanan Kişinin Yakınları Manevi Tazminat İsteyebilir mi?

Bazı ağır bedensel zarar durumlarında yalnızca yaralanan kişinin değil, yakınlarının da manevi zararlarının hukuken değerlendirilmesi gündeme gelebilir.

Bu konuda özellikle ağır bedensel zarar, kişinin yaşamında meydana gelen ciddi değişiklikler ve yakınların maruz kaldığı sonuçlar önem taşıyabilir.

Ancak bu konuda da “her trafik kazasında aile bireyleri otomatik olarak manevi tazminat alır” şeklinde genel bir sonuç çıkarılmamalıdır.

13. Trafik Kazasında Yaralanan Kişi Hem Maddi Hem Manevi Tazminat İsteyebilir mi?

Evet, şartları oluştuğunda aynı olay nedeniyle hem maddi hem manevi tazminat talepleri gündeme gelebilir.

Örneğin ağır yaralanan bir kişi bakımından;

Maddi zararlar:

• tedavi giderleri,
• geçici iş göremezlik zararı,
• sürekli iş göremezlik zararı,
• kazanç kaybı,
• bakım giderleri,
• diğer ekonomik zararlar

Manevi zarar:

• yaşanan elem ve ıstırap,
• yaşam kalitesindeki ciddi düşüş,
• kalıcı bedensel zararların oluşturduğu manevi etkiler

bakımından ayrı değerlendirme yapılabilir.

14. Trafik Kazasında Kusur Oranı Tazminatı Etkiler mi?

Evet.

Trafik kazalarında kusur, tazminat hesabının en önemli unsurlarından biridir.

Kazanın;

• tamamen karşı tarafın kusuruyla,
• kısmen karşı tarafın kusuruyla,
• yaralanan kişinin de kusuruyla

meydana gelmesi tazminatın kapsamını etkileyebilir.

Bu nedenle kaza tespit tutanağında veya ilk aşamadaki kusur değerlendirmesinde belirtilen oranın her durumda tartışmasız ve kesin kabul edilmesi doğru değildir.

Dosyanın tamamı;

• kaza tutanağı,
• kamera kayıtları,
• tanıklar,
• bilirkişi incelemeleri,
• araç hasarları,
• yol ve trafik koşulları

gibi delillerle birlikte değerlendirilmelidir.

15. Trafik Kazasında Yaralanan Kişi Kusurluysa Hiç Tazminat Alamaz mı?

Bu da sık karşılaşılan yanlış bir düşüncedir.

Yaralanan kişinin kusurunun bulunması, her olayda otomatik olarak “hiç tazminat alamaz” sonucunu doğurmaz.

Ancak zarar görenin kusurunun bulunması, tazminat hesabında etkili olabilir.

Bu nedenle kazanın nasıl gerçekleştiği, tarafların kusurları ve kusurun zarara etkisi somut olay üzerinden değerlendirilmelidir.

16. Trafik Kazasında Maluliyet Raporu Ne Zaman Alınır?

Kalıcı bir yaralanmanın bulunup bulunmadığının sağlıklı şekilde değerlendirilmesi için tedavi sürecinin ve tıbbi durumun niteliği önemlidir.

Çok erken aşamada düzenlenen bir rapor, kişinin ilerleyen süreçte ortaya çıkabilecek kalıcı durumunu her zaman doğru şekilde göstermeyebilir.

Bu nedenle;

• tedavi evraklarının tamamı,
• ameliyat kayıtları,
• fizik tedavi belgeleri,
• görüntüleme sonuçları,
• doktor raporları

eksiksiz şekilde toplanmalıdır.

Maluliyet değerlendirmesinin de kazanın gerçekleştiği tarih ve uygulanması gereken mevzuat dikkate alınarak yapılması gerekir. Yargıtay kararlarında bu hususun özellikle önem taşıdığı görülmektedir.

17. Trafik Kazasında Sigorta Şirketinden Tazminat Alınabilir mi?

Yaralanmalı trafik kazalarında zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamında sigortacının sorumluluğu, mevzuatta belirlenen koşullar çerçevesinde gündeme gelebilir.

Ancak burada da sigorta şirketinin sorumluluğu ile kazaya neden olan sürücü ve işletenin hukuki sorumluluğunun birbirinden ayrılması gerekir.

Özellikle;

• sürekli iş göremezlik,
• geçici iş göremezlik,
• maddi zararlar,
• manevi tazminat

bakımından hangi talebin hangi kişiye veya kuruma yöneltileceği ayrıca incelenmelidir.

Bu nedenle vatandaşın yalnızca “sigorta şirketi ödeme yapıyor” düşüncesiyle bütün haklarını sigorta şirketinin sunduğu rakamla sınırlamaması gerekir.

18. Sigorta Şirketinin Yaralanmalı Kaza İçin Yaptığı Teklif Kabul Edilmeli mi?

Yaralanmalı trafik kazalarında özellikle kalıcı hasar veya yüksek tutarlı tazminat söz konusuysa, sigorta şirketinin sunduğu ödeme teklifinin hangi hesaplamaya dayandığının incelenmesi önemlidir.

Şu sorular sorulmalıdır:

• Hangi maluliyet oranı kullanıldı?
• Hangi gelir esas alındı?
• Kusur oranı nedir?
• Geçici iş göremezlik dönemi hesaba katıldı mı?
• Sürekli iş göremezlik zararı doğru hesaplandı mı?
• Bakım gideri değerlendirildi mi?
• Daha önce yapılan ödemeler nasıl mahsup edildi?
• İmzalanacak belge hangi hukuki sonucu doğuruyor?

Özellikle ibraname veya sulh belgesi imzalanmadan önce hukuki sonuçlarının anlaşılması önemlidir.

19. 2026 Yılında Trafik Kazası Sonrası Vatandaşların Aranmasına Dikkat

Trafik kazalarından hemen sonra vatandaşların telefonla aranarak tazminat veya hasar işlemleri konusunda yönlendirilmesi konusunda da dikkatli olunmalıdır.

SEDDK, 17 Şubat 2026 tarihli duyurusunda bazı kişi ve kuruluşların kazalardan hemen sonra kaza bilgilerine ulaşarak “hasar danışmanı” veya “hasar aracısı” gibi ifadelerle vatandaşlara ulaştığını ve yanıltıcı vaatlerde bulunabildiğini açıklamıştır.

Bu nedenle kazadan hemen sonra arayan ve;

• “Size kesin şu kadar tazminat çıkar.”
• “Bugün anlaşmazsanız paranız yanar.”
• “Biz sigortadan en yüksek parayı alırız.”
• “Hiçbir işlem yapmanıza gerek yok.”
• “Hemen vekalet verin.”

gibi ifadeler kullanan kişilere karşı dikkatli olunmalıdır.

Vatandaş, kendisine sunulan sözleşmeyi, vekaletnameyi, ücretlendirmeyi ve varsa ibranameyi anlamadan imzalamamalıdır.

20. Yaralanmalı Trafik Kazasında Avukatla Hareket Etmek Neden Önemlidir?

Yaralanmalı trafik kazalarında en önemli risklerden biri, kişinin yalnızca ilk ve kolay görünen zararını dikkate alarak dosyayı sonuçlandırmasıdır.

Oysa bir yaralanmalı trafik kazası dosyasında;

“Ne kadar para teklif edildi?”

sorusundan önce;

“Hangi zararların tamamı oluştu?”

sorusunun cevaplanması gerekir.

Avukat tarafından yapılan hukuki incelemede;

• kaza ve kusur durumu,
• tıbbi belgeler,
• maluliyet değerlendirmesi,
• geçici iş göremezlik,
• sürekli iş göremezlik,
• gelir,
• meslek,
• bakım ihtiyacı,
• tedavi giderleri,
• manevi zarar,
• sigorta kapsamı,
• daha önce yapılan ödemeler

birlikte değerlendirilebilir.

Böylece vatandaşın yalnızca sigorta şirketinin ilk teklifine göre karar vermesi yerine, hukuken talep edilebilecek bütün kalemlerin belirlenmesi amaçlanır.

21. Yaralanmalı Trafik Kazasından Sonra Vatandaş Ne Yapmalı?

1. Tüm sağlık belgelerini saklayın

• acil servis kayıtları,
• epikriz,
• ameliyat belgeleri,
• MR ve tomografi sonuçları,
• fizik tedavi belgeleri,
• ilaç ve tedavi belgeleri,
• istirahat raporları

saklanmalıdır.

2. Çalışamama dönemini belgeleyin

İş göremezlik raporları ve gelir kaybına ilişkin belgeler muhafaza edilmelidir.

3. Kalıcı hasar ihtimalini önemseyin

Tedavi tamamlanmadan “önemsiz yaralanma” düşüncesiyle dosyanın kapatılması ileride ortaya çıkabilecek hakların değerlendirilmesini zorlaştırabilir.

4. Kusur durumunu kontrol edin

İlk kusur değerlendirmesinin dosyanın bütün delilleriyle uyumlu olup olmadığı incelenmelidir.

5. Sigorta teklifini inceleyin

Teklifin hangi maluliyet, gelir, kusur ve hesaplama verileri üzerinden oluşturulduğu öğrenilmelidir.

6. İbraname ve sulh belgelerini inceletin

İmzalanacak belgenin mevcut ve gelecekteki taleplere etkisi anlaşılmadan imza atılmamalıdır.

22. Yaralanmalı Trafik Kazalarında En Çok Sorulan Sorular

Trafik kazasında yaralanan kişi hangi tazminatları alabilir?

Olayın özelliklerine göre tedavi giderleri, geçici iş göremezlik zararı, sürekli iş göremezlik zararı, kazanç kaybı, bakım giderleri ve manevi tazminat gibi talepler gündeme gelebilir.

Trafik kazasında maluliyet tazminatı nedir?

Kaza nedeniyle meydana gelen kalıcı bedensel zarar ve çalışma gücü kaybından doğan maddi zararın giderilmesine yönelik tazminat talebidir.

Trafik kazasında yüzde 10 maluliyet ne kadar tazminat getirir?

Sabit bir tutar yoktur. Yaş, gelir, meslek, maluliyet/iş göremezlik durumu, kusur ve diğer hesap unsurları tazminat miktarını etkiler.

Trafik kazasında çalışamayan kişi tazminat alabilir mi?

Şartları oluştuğunda geçici iş göremezlik nedeniyle meydana gelen ekonomik zarar talep edilebilir. Yargıtay kararlarında da geçici iş göremezlik zararının bedensel zarar kapsamında değerlendirildiği görülmektedir.

Trafik kazasında kalıcı hasar varsa ne yapılmalı?

Tedavi ve sağlık belgeleri eksiksiz toplanmalı, kalıcı hasarın niteliği ve çalışma gücüne etkisi yetkili ve uygun tıbbi değerlendirmelerle ortaya konulmalı ve tazminat hesabı yapılmalıdır.

Trafik kazasında manevi tazminat alınabilir mi?

Şartları oluştuğunda yaralanan kişinin manevi tazminat talep etmesi mümkündür.

Trafik kazasında kusur tazminatı etkiler mi?

Evet. Yaralanan kişinin ve diğer tarafların kusur durumları tazminatın belirlenmesinde önemli olabilir.

Sigorta şirketinin teklif ettiği tazminat kesin midir?

Hayır. Sigorta şirketinin teklifi, dosyanın tüm hukuki boyutları açısından ayrıca incelenebilir. Özellikle kalıcı hasar bulunan dosyalarda hesaplamanın dayanaklarının kontrol edilmesi önemlidir.

23. Sonuç: Yaralanmalı Trafik Kazalarında İlk Teklif Değil, Gerçek Zarar Önemlidir

Yaralanmalı trafik kazalarında zarar yalnızca hastane masraflarından ibaret değildir.

Bir kişinin trafik kazası nedeniyle;

geçici olarak çalışamaması, sürekli çalışma gücü kaybına uğraması, gelir kaybetmesi, bakım ihtiyacının ortaya çıkması, ekonomik geleceğinin etkilenmesi ve manevi zarara uğraması mümkündür.

Bu nedenle yaralanmalı trafik kazalarında öncelikle kişinin uğradığı bütün zararların tespit edilmesi gerekir.

Özellikle kazadan hemen sonra yapılan telefon aramalarına, “hemen ödeme” tekliflerine ve yüksek tazminat vaatlerine karşı dikkatli olunmalıdır.

Avukatla hareket etmenin temel avantajı, belirli bir tazminat miktarını garanti etmek değil; vatandaşın hukuken talep edebileceği zarar kalemlerinin eksiksiz şekilde değerlendirilmesi, hesaplamaların kontrol edilmesi ve hak kaybı riskinin azaltılmasıdır.

Yaralanmalı trafik kazası dosyalarında;

• geçici iş göremezlik,
• sürekli iş göremezlik,
• maluliyet,
• tedavi giderleri,
• kazanç kaybı,
• bakım giderleri,
• manevi tazminat

gibi kalemlerin her biri somut olay bakımından ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

Hukuk büromuz, yaralanmalı trafik kazalarında müvekkillerin maddi ve manevi zararlarının belirlenmesi, sigorta şirketlerinin ödeme tekliflerinin incelenmesi, maluliyet ve iş göremezlik süreçlerinin değerlendirilmesi ve hakların eksiksiz şekilde korunması amacıyla hukuki destek sunmaktadır.

Hukuki Uyarı: Bu yazı genel bilgilendirme amacı taşımaktadır. Her trafik kazasında tazminat hakkı ve miktarı; kusur, yaralanmanın niteliği, maluliyet/iş göremezlik durumu, gelir, yaş, tedavi süreci, sigorta teminatı, yapılan ödemeler ve diğer somut koşullara göre değişebilir. Bu nedenle yazıdaki bilgiler somut dosya bakımından kesin tazminat miktarı veya sonuç garantisi olarak değerlendirilmemelidir.

Yaralanmalı trafik kazalarında maluliyet, sürekli ve geçici iş göremezlik, tedavi giderleri, kazanç kaybı, bakım giderleri ve manevi tazminat hakkında kapsamlı rehber.

Anahtar arama ifadeleri:

yaralanmalı trafik kazası tazminatı

trafik kazasında yaralanma tazminatı

trafik kazası maluliyet tazminatı

trafik kazası sürekli iş göremezlik tazminatı

trafik kazası geçici iş göremezlik tazminatı

trafik kazasında yüzde 10 maluliyet tazminatı

trafik kazasında yüzde 20 maluliyet tazminatı

trafik kazasında tedavi masrafları

trafik kazasında kazanç kaybı

trafik kazasında bakım parası

trafik kazasında manevi tazminat

trafik kazası sigorta tazminatı

yaralanmalı trafik kazası avukatı

trafik kazası maluliyet hesaplama

trafik kazası tazminatı nasıl hesaplanır